Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti
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A quanto mi hanno detto ragazzi andati all'assessment non dovrebbero essere più 15 mesi, ma fino a Dicembre 2024. Poi non so se abbiano capito male o cosa.
Comunque sempre dalle stesse fonti mi è stato detto che il recruitment 2024 dovrebbe essere terminato, chi viene chiamato finisce in una holding pool per il 2025 o comunque esigenze ad oggi impreviste. Discorso a parte per i DEC 220.
Comunque sempre dalle stesse fonti mi è stato detto che il recruitment 2024 dovrebbe essere terminato, chi viene chiamato finisce in una holding pool per il 2025 o comunque esigenze ad oggi impreviste. Discorso a parte per i DEC 220.
A me è stato detto che l’holding pool riguardava il periodo estivo fino ad ottobre/novembre massimo. Non nel 2025, poi non so. In teoria dovrebbero arrivare altri 15 aerei entro fine anno
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A quanto mi hanno detto ragazzi andati all'assessment non dovrebbero essere più 15 mesi, ma fino a Dicembre 2024. Poi non so se abbiano capito male o cosa.
Comunque sempre dalle stesse fonti mi è stato detto che il recruitment 2024 dovrebbe essere terminato, chi viene chiamato finisce in una holding pool per il 2025 o comunque esigenze ad oggi impreviste. Discorso a parte per i DEC 220.
Comunque sempre dalle stesse fonti mi è stato detto che il recruitment 2024 dovrebbe essere terminato, chi viene chiamato finisce in una holding pool per il 2025 o comunque esigenze ad oggi impreviste. Discorso a parte per i DEC 220.
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se esiste qualcosa di sicuro nella vita
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Sì.
15 mesi passano presto, poi si ritrovano un contratto tutto sommato in linea con il mercato attuale.
La compagnia non è scricchiolante e, a differenza di tutte le fantastiche low-cost che popolano il suolo italico e dalle quali bene o male prima o poi scappano tutti, con ITA sai che arriverai alla pensione.
15 mesi passano presto, poi si ritrovano un contratto tutto sommato in linea con il mercato attuale.
La compagnia non è scricchiolante e, a differenza di tutte le fantastiche low-cost che popolano il suolo italico e dalle quali bene o male prima o poi scappano tutti, con ITA sai che arriverai alla pensione.
Da quando è nata ha solo perso soldi, come da tradizione AZ.
Scricchiolante credo sia l'aggettivo corretto.
Inoltre ci saranno anche persone che vanno via dalle "fantastiche low cost" , ma qui nel sabbione abbiamo vari ex AZ, mentre tanti altri sono finiti proprio nelle "fantastiche low cost" che i dipendenti AZ amano cosi tanto prendere per i fondelli.
Ps: il contratto che propone ITA è al limite dell'imbarazzante
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Addirittura alla pensione? ITA non sappiamo nemmeno se arriverà al 2026,nel caso l'accordo con Lufthansa dovesse essere bocciato.
Da quando è nata ha solo perso soldi, come da tradizione AZ.
Scricchiolante credo sia l'aggettivo corretto.
Inoltre ci saranno anche persone che vanno via dalle "fantastiche low cost" , ma qui nel sabbione abbiamo vari ex AZ, mentre tanti altri sono finiti proprio nelle "fantastiche low cost" che i dipendenti AZ amano cosi tanto prendere per i fondelli.
Ps: il contratto che propone ITA è al limite dell'imbarazzante
Da quando è nata ha solo perso soldi, come da tradizione AZ.
Scricchiolante credo sia l'aggettivo corretto.
Inoltre ci saranno anche persone che vanno via dalle "fantastiche low cost" , ma qui nel sabbione abbiamo vari ex AZ, mentre tanti altri sono finiti proprio nelle "fantastiche low cost" che i dipendenti AZ amano cosi tanto prendere per i fondelli.
Ps: il contratto che propone ITA è al limite dell'imbarazzante
il matrimonio con LH si farà; è impensabile il contrario data anche la situazione politica francese attuale.
Ho diversi amici e conoscenti nelle LCC. Quelli che stanno in Wizz base Roma di solito o dormono o sono sull’aereo ma per il resto se la godono.
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I conti stanno migliorando. Sicuramente molto meglio oggi rispetto agli ultimi 10-15 anni. Ci sono tutte le condizioni a finché il trend positivo continui.
il matrimonio con LH si farà; è impensabile il contrario data anche la situazione politica francese attuale.
Ho diversi amici e conoscenti nelle LCC. Quelli che stanno in Wizz base Roma di solito o dormono o sono sull’aereo ma per il resto se la godono.
il matrimonio con LH si farà; è impensabile il contrario data anche la situazione politica francese attuale.
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Vuoi togliere il bello che ti fanno fare allenamento gambe e meditazione chaturanga al lavoro???
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Il transito ti dà anche l’opportunità di mangiare un pasto caldo seduto ad un tavolo.
Poi de gustibus eh…
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mah opinione comune sui transiti era “senza un transito cosi assurdo sarei gia a casa!” E sull’opportunità del pasto caldo al tavolo era al massimo, caffe al bar fuori dal cbc a roma o al bar davanti al baracchino apcoa a linate…
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Beh certo….se ragioniamo così, possiamo pure essere felici che gli stipendi siano bassi , così non sprechiamo soldi e mangiamo di meno…evitando pure di ingrassare…..una figata
E comunque bisogna distinguere le circostanza individuali.
Sonicbum è come minimo istruttore o esaminatore con 30 anni di anzianità, per cui al top della scala salariale, con famiglia a Roma. Ci credo che sta bene e non ha intenzione di spostarsi. E fa bene.
Caso molto diverso da chi entrerebbe ora senza anzianità nella flotta piu disagiata, più avanti con gli anni.
In compagnie del genere bisogna entrarci presto, da giovani, e avere fortuna di non essere lasciati a casa, nel caso di Alitalia (cigs, fallimenti vari etc).
Un 40enne comandante in easy o simili non rientrerà mai dei soldi persi entrando in ITA, nemmeno da dec, ma il discorso cambierebbe a seconda dell’età.
Lo stesso vale per colleghi francesi, olandesi e tedeschi. Entrare a 40 anni in KLM, dove gli stipendi da junior non sono nulla di che, ha senso solo a 20 massimo 30 anni se hai prospettive di fare il comando e finire sul lungo al top del salary scale. Altrimenti si rimane in Ryanair o nel sabbione.
Entrare in certe compagnie è tutta questione di tempismo, non certo di abilità. Finire la scuola ora, dove Air France ti viene a prendere a casa se parli la lingua e hai un minimo di skills, non è lo stesso di chi ha finito nel 2008/2009 dove se eri fortunato entravi in FR o in Blu Panorama e dovevi anche baciarti i gomiti.
Sonicbum è come minimo istruttore o esaminatore con 30 anni di anzianità, per cui al top della scala salariale, con famiglia a Roma. Ci credo che sta bene e non ha intenzione di spostarsi. E fa bene.
Caso molto diverso da chi entrerebbe ora senza anzianità nella flotta piu disagiata, più avanti con gli anni.
In compagnie del genere bisogna entrarci presto, da giovani, e avere fortuna di non essere lasciati a casa, nel caso di Alitalia (cigs, fallimenti vari etc).
Un 40enne comandante in easy o simili non rientrerà mai dei soldi persi entrando in ITA, nemmeno da dec, ma il discorso cambierebbe a seconda dell’età.
Lo stesso vale per colleghi francesi, olandesi e tedeschi. Entrare a 40 anni in KLM, dove gli stipendi da junior non sono nulla di che, ha senso solo a 20 massimo 30 anni se hai prospettive di fare il comando e finire sul lungo al top del salary scale. Altrimenti si rimane in Ryanair o nel sabbione.
Entrare in certe compagnie è tutta questione di tempismo, non certo di abilità. Finire la scuola ora, dove Air France ti viene a prendere a casa se parli la lingua e hai un minimo di skills, non è lo stesso di chi ha finito nel 2008/2009 dove se eri fortunato entravi in FR o in Blu Panorama e dovevi anche baciarti i gomiti.
Last edited by dirk85; 14th Jun 2024 at 07:27.
Sì dirk, il discorso sulle situazioni personali è più che corretto, ma qui si parla di CP che ad anzianità zero prendono come un SFO da noi... cioè, un minimo di decenza nella compagnia "di bandiera".
Secondo me in ITA al momento si entra solo sperando che giri bene e conseguentemente alzino gli stipendi. Ma visto che se ricordo bene il contratto scade a fine anno non so quando (e se mai) succederà.
Secondo me in ITA al momento si entra solo sperando che giri bene e conseguentemente alzino gli stipendi. Ma visto che se ricordo bene il contratto scade a fine anno non so quando (e se mai) succederà.
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Ottima e precisa analisi di dirk85.
Ovviamente easyJet, pur essendo una LCC, ha delle condizioni generali di impiego che so (per i tanti conoscenti) essere molto diverse rispetto al resto delle altre compagnie della stessa fascia di mercato nonché delle stesse “Flag” come potrebbe essere ITA ad esempio.
Certo che il contratto ITA non è dei migliori, specialmente con poca o zero anzianità, ma consideriamo pure che ITA è stata l’ultima spiaggia di una Alitalia che altrimenti sarebbe fallita definitivamente.
ITA ha 173618 difetti ma secondo quanto ho modo di vedere il trend è positivo e stando così le cose oggi potrebbe essere un investimento sul futuro per un giovane. Ad un ventenne oggi che ha sul tavolo ITA ed easyJet non potrei serenamente consigliare l’una o l’altra. Se parliamo invece delle altre LCC/ACMI, ecc.. non avrei ovviamente dubbi.
Il mercato di oggi dominato dalle LCC ci ha insegnato che bisogna avere tutto e subito; guadagnare stipendi alti appena usciti dalle scuole, comando a 3000 ore e entro i 30 anni un ruolo nel management altrimenti non sei “on track”.
Anche ITA si è fatta un po’ contagiare da questa moda con scelte piuttosto opinabili (sopratutto quando in Alitalia passavano secoli per fare qualsiasi avanzamento) ma questa è un’altra storia.
Ovviamente easyJet, pur essendo una LCC, ha delle condizioni generali di impiego che so (per i tanti conoscenti) essere molto diverse rispetto al resto delle altre compagnie della stessa fascia di mercato nonché delle stesse “Flag” come potrebbe essere ITA ad esempio.
Certo che il contratto ITA non è dei migliori, specialmente con poca o zero anzianità, ma consideriamo pure che ITA è stata l’ultima spiaggia di una Alitalia che altrimenti sarebbe fallita definitivamente.
ITA ha 173618 difetti ma secondo quanto ho modo di vedere il trend è positivo e stando così le cose oggi potrebbe essere un investimento sul futuro per un giovane. Ad un ventenne oggi che ha sul tavolo ITA ed easyJet non potrei serenamente consigliare l’una o l’altra. Se parliamo invece delle altre LCC/ACMI, ecc.. non avrei ovviamente dubbi.
Il mercato di oggi dominato dalle LCC ci ha insegnato che bisogna avere tutto e subito; guadagnare stipendi alti appena usciti dalle scuole, comando a 3000 ore e entro i 30 anni un ruolo nel management altrimenti non sei “on track”.
Anche ITA si è fatta un po’ contagiare da questa moda con scelte piuttosto opinabili (sopratutto quando in Alitalia passavano secoli per fare qualsiasi avanzamento) ma questa è un’altra storia.