Cape to Cape Challenge
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Cape to Cape Challenge
Salut a tous,
Pour ceux qui s'ennuient et maitrise l'anglais, visitez ce site www.canadianspotlight.com et clicker sur la photo de David Hempleman-Adams. En juillet il tente une aventure assez sympa et tentera la traversee du continent Americain du nord au sud.
Pour ceux qui s'ennuient et maitrise l'anglais, visitez ce site www.canadianspotlight.com et clicker sur la photo de David Hempleman-Adams. En juillet il tente une aventure assez sympa et tentera la traversee du continent Americain du nord au sud.
Pegase Driver
Tres impressionant ( surtout la musique , et la photo du pilote , genre : jŽai 2000 h dŽinstruction, je sais ce que je fais ...)
un petit bemol toutefois: mettre une limite de 14 jours pour faire 15.000 Km cela me parrait extremement optimiste , ( jŽespere que quel, quŽun leur a dit que cŽest lŽHiver en ce moment en Patagonie.....
)
Cela dit je les envie beaucoup quand meme ! Merde, si je pouvais le faire, demain je pars !
un petit bemol toutefois: mettre une limite de 14 jours pour faire 15.000 Km cela me parrait extremement optimiste , ( jŽespere que quel, quŽun leur a dit que cŽest lŽHiver en ce moment en Patagonie.....
)Cela dit je les envie beaucoup quand meme ! Merde, si je pouvais le faire, demain je pars !
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ATCWatcher, je suis d'accord avec toi (et etant Flight Director sur le projet, je me refais tous les scenarios dans la tete) mais c'est ce qui a interesse DHA. Le risque de ne pas finir. Pour info, ils vont esayer de battre 3 records de vitesse en cours de route.
Voici la copie de mon poste sur les forums anglophones.
Across the Americas in a C182
Dear All,
David Hempleman-Adams will try to cross the Americas, from Cape Columbia (Northern tip of Canada) to Cape Horn, in a Cessna 182. Yes! A single-engine piston!
Knowing that some of the challenges they will face (David will be flying with Canadian co-pilot Lorne White) are the crossing of the Bay of Hudson, the 570 NM over the ocean between the Dominican Rep and Caracas, the Amazon, the extreme weather and the odds.
You can get a taste of it on www.canadianspotlight.com or http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/...ire/3768757.stm
Voici la copie de mon poste sur les forums anglophones.
Across the Americas in a C182
Dear All,
David Hempleman-Adams will try to cross the Americas, from Cape Columbia (Northern tip of Canada) to Cape Horn, in a Cessna 182. Yes! A single-engine piston!
Knowing that some of the challenges they will face (David will be flying with Canadian co-pilot Lorne White) are the crossing of the Bay of Hudson, the 570 NM over the ocean between the Dominican Rep and Caracas, the Amazon, the extreme weather and the odds.
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Proche du depart
Ca y est, l'avion est pret (au dernier moment nous avons du changer, et partiront en fait avec un Cessna 210), peint tout rose, au couleurs de notre sponsor principal (la banque Britannique Smile.co.uk).
Depart pervu aux alentours du 7 juillet, si la meteo dans le grand nord canadien le permet.
Enfin, nous voila en direction de cette Terre du Feu tant racontee et mystifiee par St Ex.
Pour ceux qui sont interesses, 2 sites webs: www.canadianspotlight.com et celui du sponsor www.smile.co.uk (le lien sur le challenge est en haut a droite)
Rock on
Depart pervu aux alentours du 7 juillet, si la meteo dans le grand nord canadien le permet.
Enfin, nous voila en direction de cette Terre du Feu tant racontee et mystifiee par St Ex.
Pour ceux qui sont interesses, 2 sites webs: www.canadianspotlight.com et celui du sponsor www.smile.co.uk (le lien sur le challenge est en haut a droite)
Rock on
Pegase Driver
Oh la couleur ! Au moins si vous devez vous poser sur la neige on vous retrouvera facilement !
Un avion rose cela va aussi faire des envieux dans certains millieux ( Gay en particulier !)
Bon , on a le sponsor que lŽon trouve hein ?
en fouillant dans tes links je nŽai pas trouve la route .
Allez-vous passer par Fernando ? si oui dis le moi je te donnerais des tuyaux plus precis.
Bonne chance
Un avion rose cela va aussi faire des envieux dans certains millieux ( Gay en particulier !)
Bon , on a le sponsor que lŽon trouve hein ?
en fouillant dans tes links je nŽai pas trouve la route .
Allez-vous passer par Fernando ? si oui dis le moi je te donnerais des tuyaux plus precis.
Bonne chance
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Salut ATC Watcher,
Oui, je te confirme qu'au retour, nous passerons par Fernando, car les gars de Canadian Spotlight voudraient avoir l'ile sur video.
J'ai fait quelques vols sur la machine hier et Ouais, cela fait bizarre de voler sur un avion tout rose. Il manque les couleurs de l'Arc-en-Ciel et nous aurions ete prets pour la Gay Parade. Comme tu le dis, au moins la couleur a le voir de loin.
Oui, je te confirme qu'au retour, nous passerons par Fernando, car les gars de Canadian Spotlight voudraient avoir l'ile sur video.
J'ai fait quelques vols sur la machine hier et Ouais, cela fait bizarre de voler sur un avion tout rose. Il manque les couleurs de l'Arc-en-Ciel et nous aurions ete prets pour la Gay Parade. Comme tu le dis, au moins la couleur a le voir de loin.
Pegase Driver
Salut Shenzi,
Vous n'allez pas regretter Fernando. Resterez-vous la nuit ? Un ancien capt de DC10 de VARIG est en retraite sur place et a une petite auberge sympa , sa femme cuisine a merveille. le tout a 5 min de la piste.
Je peux te PM les details si necessaire .
Dis a tes gars de survoler le doigt de Dieu ( pic rocheux spectaculaire ) que l'on voit de loin, et qui servait aux equipages de Zeppelin Allemands pour se reperer apres le passage du poteau noir ( Le Hindenburg et Graaf Zeppelin le mentionnent dans leur cartes) avant de continuer sur le Penambuco.
La plage Air France a l'Est, servait de base de ravitaillement a Mermoz, St Ex et autres Francais qui traversaient l'Atlantique Sud en hydravion Latecoere. C'etait le premier arret apres Dakar.
Si tu dis a un Bresilien que tu vas a Fernando, ils te regarderons tous avec envie, car c'est pour eux l 'un des plus beaux endroits du Bresil.
Vous n'allez pas regretter Fernando. Resterez-vous la nuit ? Un ancien capt de DC10 de VARIG est en retraite sur place et a une petite auberge sympa , sa femme cuisine a merveille. le tout a 5 min de la piste.
Je peux te PM les details si necessaire .
Dis a tes gars de survoler le doigt de Dieu ( pic rocheux spectaculaire ) que l'on voit de loin, et qui servait aux equipages de Zeppelin Allemands pour se reperer apres le passage du poteau noir ( Le Hindenburg et Graaf Zeppelin le mentionnent dans leur cartes) avant de continuer sur le Penambuco.
La plage Air France a l'Est, servait de base de ravitaillement a Mermoz, St Ex et autres Francais qui traversaient l'Atlantique Sud en hydravion Latecoere. C'etait le premier arret apres Dakar.
Si tu dis a un Bresilien que tu vas a Fernando, ils te regarderons tous avec envie, car c'est pour eux l 'un des plus beaux endroits du Bresil.
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ATC Watcher, nous allons passer la nuit a Fernando, envoie moi un pm avec les details. Sorry pour la question bete, mais ou se trouve le pic de Dieu? Je vais y faire passer l'avion.
Merci pour toutes ces info superbes.
Christophe
Merci pour toutes ces info superbes.
Christophe
Pegase Driver
Le doigt de Dieu est la traduction Allemande du nom quŽont donne les navigateurs de Zeppelins au pico da morro, qui est le plus haut pic de lŽile ,( donc tes gars ne pourront pas le manquer) qui ressemble effectivement a un index pointe au dessus dŽune main quand vu dŽun cote ( lŽEst je crois)
regardes cette photo de lŽarchipel et tu comprendras.
http://www.travel-images.com/fernando-noronha1.jpg
pour lŽAuberge , je te PM.
Tiens nous au courrant des progressions ..
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Apres avoir survole le Cap Columbia, les glaciers et l'Ocean Arctique, l'avion est en route sur Toronto CYTZ.
Montreal CYUL et Teterboro KTEB prevus pour la soiree.
Nous avons eu 1 semaine de retard, apres une fuite d'huile survenue 25 minutes avant l'atterissage a Eureka CYEU (j'ai du trouver un nouveau moteur, 2 mechanos et expedier le tout sur Eureka - Cela nous a pris 1 semaine, mais permis de rencontrer des gens incroyables et si vrais. Si vous avez un probleme un jour en Ontario, je vous recommande George Allen, a Sioux Lookout, un "vieux de la vieille" et mechano extraordinaire, George et son fils ont bosse pendant 22 heures sans arret, par -5 degree, pour changer le moteur et permettre a N210SM de repartir.)
Des photos sur www.smile.co.uk, clicker sur le lien du Cape 2 Cape challenge (en haut a droite) et visitez le 'daily diary' et la 'gallery'. meilleures photos sur le Daily Diary.
Montreal CYUL et Teterboro KTEB prevus pour la soiree.
Nous avons eu 1 semaine de retard, apres une fuite d'huile survenue 25 minutes avant l'atterissage a Eureka CYEU (j'ai du trouver un nouveau moteur, 2 mechanos et expedier le tout sur Eureka - Cela nous a pris 1 semaine, mais permis de rencontrer des gens incroyables et si vrais. Si vous avez un probleme un jour en Ontario, je vous recommande George Allen, a Sioux Lookout, un "vieux de la vieille" et mechano extraordinaire, George et son fils ont bosse pendant 22 heures sans arret, par -5 degree, pour changer le moteur et permettre a N210SM de repartir.)
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Amusant la maniere de camoufler le 182 (j'ai cru au debut que c'etait un 210)... Juste a titre d'info, ca pese combien le wrap around et il y a t il des restrictions sur la maniere d'operer?
Bons vols et bonne aventure !
Bons vols et bonne aventure !
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Salut a tous,
Erreur dans le site du au choix de l'avion de depart. Amex, c'est bien un 210, modele L de 1972. Au depart on nous avait donner un C182, mais 2 pistons ont laches 5 jours avant le depart.
Le wrapping pese 40 kilos, il fallait que ce soit du FAA certifier et c'est 3M qui nous l'a fabrique. Principales limitations etaient rapport a l'electricite statique produite. Il a fallu augmenter le nombre de static wigs. A part cela, rien de trop special. Assez fun, sur le site canadien de www.canadianspotlight.com, il y a 1 petite video du wrapping en accelere.
Aujourd'hui, ils viennent d'etablir les record de vitesse pour la categorie d'avion sur les routes Timmins-Toronto et Toronto-Montreal.
Erreur dans le site du au choix de l'avion de depart. Amex, c'est bien un 210, modele L de 1972. Au depart on nous avait donner un C182, mais 2 pistons ont laches 5 jours avant le depart.
Le wrapping pese 40 kilos, il fallait que ce soit du FAA certifier et c'est 3M qui nous l'a fabrique. Principales limitations etaient rapport a l'electricite statique produite. Il a fallu augmenter le nombre de static wigs. A part cela, rien de trop special. Assez fun, sur le site canadien de www.canadianspotlight.com, il y a 1 petite video du wrapping en accelere.
Aujourd'hui, ils viennent d'etablir les record de vitesse pour la categorie d'avion sur les routes Timmins-Toronto et Toronto-Montreal.
Pegase Driver
Route tres interessante. La partie survol des Caraibes et Amazone va etre amusante pour toi.
Une question toute bete : records de vitesse = Rpm (tres) eleves en permanence = fatigue moteur . Pourquoi faire cela en tout debut de parcours? ( sutout avec les survols maritimes et Amazoniens cites plus haut )
Une question toute bete : records de vitesse = Rpm (tres) eleves en permanence = fatigue moteur . Pourquoi faire cela en tout debut de parcours? ( sutout avec les survols maritimes et Amazoniens cites plus haut )
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ATC Watcher, tu as tout a fait raison, et cela a ete le sujet de longues conversations lors de la plannification des vols, mais certains voulaient etre sur que l'homologation des records puisse se faire facilement, et pour cela ont choisi de tenter 90% d'entre eux en Amerique du Nord. Aujourd'hui ils vont tenter d'etablir un record entre Kill Devil Hills (KFFA a.ka. Kitty Hawk) et Savannah. Ensuite il y aura Savannah-Naples (fl) et le dernier entre Asuncion et Buenos Aires.
L'avion est en vol entre montreal et Teterboro. La meteo sur la Cote Est est epouvantable, et les choses se gatent sur les Bahamas et la Rep. Dominicaine. Genial pour le reste du Challenge!!!
L'avion est en vol entre montreal et Teterboro. La meteo sur la Cote Est est epouvantable, et les choses se gatent sur les Bahamas et la Rep. Dominicaine. Genial pour le reste du Challenge!!!
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Merci pour le 210...
J'ai vu la video. Est ce que ca tient bien au niveau des points de remplissages essence?
En tout cas le processus est economique, rapide (combien de temps a t il fallu?) et rempli son objectif.
Smile.co.uk Je suppose que cela n'a rien a voir avec l'operation smile que Jennifer Murray and Colin Bodill avait entreprit, c'est a dire un tour du monde en R22+Microlight.
Dire que j'ai laisse mon caravan a mon pote pour qu'il fasse le tour du monde avec
.
Tout ca pour une minette, quel Con!
J'ai vu la video. Est ce que ca tient bien au niveau des points de remplissages essence?
En tout cas le processus est economique, rapide (combien de temps a t il fallu?) et rempli son objectif.
Smile.co.uk Je suppose que cela n'a rien a voir avec l'operation smile que Jennifer Murray and Colin Bodill avait entreprit, c'est a dire un tour du monde en R22+Microlight.
Dire que j'ai laisse mon caravan a mon pote pour qu'il fasse le tour du monde avec
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Salut Amex, non je ne pense pas que la banque Smile ai deja ete impliquee dans un projet de ce genre en aviation.
Le wrapping a pris 3 jours, je ne sais pas si tu as vu la video du wrapping sur www.canadianspotlight.com (meme si c'est rapide, au bout d'1 moment c'est un peu ch...!). Pas de probleme au niveau des points de remplissage non. Comment ca tu as laisse ton Caravan partir faire le tour du monde?! Cela a du etre un super trip.
Le 210 rose est en route sur Nassau. Meteo pourrie dans la region. Ils ont battu 2 nouveau record de vitesse, sur les routes Kitty Hawk-Savannah et Savannah-Naples.
Plus de news au prochain numero.
Le wrapping a pris 3 jours, je ne sais pas si tu as vu la video du wrapping sur www.canadianspotlight.com (meme si c'est rapide, au bout d'1 moment c'est un peu ch...!). Pas de probleme au niveau des points de remplissage non. Comment ca tu as laisse ton Caravan partir faire le tour du monde?! Cela a du etre un super trip.
Le 210 rose est en route sur Nassau. Meteo pourrie dans la region. Ils ont battu 2 nouveau record de vitesse, sur les routes Kitty Hawk-Savannah et Savannah-Naples.
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N210SM s'est pose a Caracas Maiqueta cet apres-midi. Petites difficultees en ce qui concerne les autoriasations de vols sur l'interieur du pays, mais les choses semblent etre de nouveau en ordre. Demain depart sur Ciudad Bolivar SVCB et Manaus SBEG. A eux le Bresil!
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Ils sont entre Manaus et Alta Floresta en ce moment. Petite difficultees a l'entree au Bresil hier, ils ont oublie copie de leur assurance pour l'avion et ceci etait requis par les autorites bresiliennes. J'ai reussi a leur envoyer 1 copie.