NovemberPapa
11th May 2024, 16:28
Bonjour,
je suis pilote de ligne (A220). Ma fille souhaite également devenir pilote. Elle détient un passeport UE et un passeport Canadien. Nous nous demandons quel pays choisir pour son atpl.
Merci de me dire si je me trompe mais il me semble que :
1/ la théorie est plus facile au Canada
2/ en France il est possible de commencer le training à 17 ans et pilote à 19 ans c’est jouable (21 ans au Canada?)
3/ pas besoin des 1500 heures en Europe mais indispensable au Canada.
avez vous des infos ou des avis sur la question ?
par avance merci
alxbno
13th Jun 2024, 11:13
Bonjour NovemberPapa,
Je suis Français et je suis venu au Canada (Québec) pour faire ma reconversion. J'ai fais un cours ATPL(A) intégré que j'ai débuté en Septembre 2019, suivi d'un an comme instructeur et cela fait un an que je suis en Compagnie (E175) avec mon ATPL gelé.
1/ la théorie est plus facile au Canada
La théorie consiste en 2 examens de 80 questions chacun:
Le SARON - Règlement de l’aviation et procédures de la circulation aérienne, exploitation d’aéronefs et navigation en général (Parties 1 à 7)
Le SAMRA - Météorologie, aides radio à la navigation et préparation des vols (Parties 8 à 10)
2/ en France il est possible de commencer le training à 17 ans et pilote à 19 ans c’est jouable (21 ans au Canada?)
17 ans pour commencer (RAC 421.20)
18 ans pour obtenir le CPL
21 ans pour obtenir l'ATPL (1500 heures de vol)
3/ pas besoin des 1500 heures en Europe mais indispensable au Canada.
Extrait de la réglementation:
(2) Le titulaire d’une licence de pilote de ligne — avion annotée d’une qualification de vol aux instruments de groupe 1 peut, dans le cadre d’un service aérien commercial à bord d’un avion d’une classe et d’un type pour lesquels la licence est annotée d’une qualification :
a) agir en qualité de commandant de bord de l’avion, si le document portant sur l’équipage de conduite minimal de l’avion précise que l’équipage de conduite doit être composé d’au moins deux pilotes;
b) agir en qualité de copilote de l’avion.
autrement dit tu peux être pilote de ligne en place droite sans ATPL (contrairement aux Etats Unis) et tu peux agir en tant que commandant de bord sur des avions monopilotes.
Attention une fois l'ATPL obtenu et validé avec les 1500h, si l'objectif est de revenir en Europe, il faudra repasser l'ATPL EASA au complet, une MCC et une QT
Bon cheminement!
Alex.