Neos....

[ValePilot]

Salve ragazzi, la butto li con solo due righe :E : c'è la possibilità di lavorare in Neos senza conoscere il Papa?:\ Ho telefonato un po di tempo fa, e mi han detto di inviare il CV alla segretaria del DOV, ma senza alcuna risposta naturalmente. Mi han detto che non esistono minimum requirements (se vogliono vanno bene anche 200 300 ore senza rating). Qualcuno mi sa dire di più?

Bye

[snak]

non serve conoscere il Papa, basta il capo pilota ;)

[mai-fatto]

Io da pilota disoccupato ti posso dire che l'unico che conosco che è entrato in quella compagnia ,è un mio ex collega di lavoro che è entrato come Pilota con 250 ore perchè conosceva l'amministratore delegato, vedi un pò te.....
Per cui conoscere il capo pilota può non essere sufficiente, poi chiaramente serve una bella dose di fortuna, come tutte le cose del resto.

[Tekor Bali]

Credo che sia la compagnia Italiana che richiede gli "agganci" più potenti per entrare! L'ambiente non lo commento... Mister B. imperatore

[baobab72]

Ma la domanda e: ma vale la pena di lavorare per una compagnia che solo se hai agganci entri? E magari chiedi info e gli stessi "signorini" che ci lavorano ti dicono che loro non conoscevano nessuno e che sono entrati per meriti?
E poi le stesse persone si scagliano contro il line training a pagamento mentre il vero male dell aviazione sono loro GLI ASSASSINI DELLA MERITOCRAZIA in aviazione!

[ValePilot]

Sono il primo ad essere CONTRO tutte queste cose, ma la mia era una semplice domanda, e se permetti meglio conoscere qualcuno e LAVORARE che stare col cuxo per terra e aspettare la mano dal cielo, che ne pensi?

[75W]

Anche se non lavoro più per Neos mi permetto di riportare la mia esperienza per contraddire la leggenda dei TUTTI raccomandati.

Io sono entrato in Neos senza conoscere nessuno e così altri 6/7 (se non di più) ex colleghi.
Personalmente ho iniziato a lavorare al banco gruppi per Alpitour per un anno e successivamente per Neos come rappresentante di scalo per 3 anni.
Dopo 4 anni quindi mi é stata data la possibilità di fare il pilota. Così hanno fatto altri 3 ragazzi.
Altri ancora hanno fatto i flight dispatcher o assistenti di volo e alcuni di loro hanno aspettato anche 6 anni prima che arrivasse il loro turno.

Comunque chi di noi ci ha provato e ci ha sperato (non creduto) ce l'ha fatta.
Vi parlo comunque di anni fa, non so se sia ancora fattibile un percorso simile.

In bocca al lupo

[FlyingTruckdriver]

Io confermo cio' che ha detto 75W. Anche se so di qualcuno (nome e cognome) che e' salito davanti senza passare per lavori d'ufficio o AV.
Certamente costa meno cercare amicizie che non pagare 50-60k a eaglejet.

[mau mau]

75w, scusa ma.....dici che siete in 6 o 7 a non essere stati raccomandati e poi dici che eravate tutti già in organico chi al dispatcher, chi assistente di volo....e non conoscevate nessuno dentro?? Davvero non cè stata nessuna preferenza?? O siete stati estratti casualmente dal foph? :)
Tolto il fatto che comunque è preferibile qualcuno di già conosciuto e non è per puntarti il dito.

[75W]

Mau, ti assicuro che nel periodo in cui ho lavorato a terra ho avuto solo rapporti professionali e sono sicuro che nessuno abbia spinto la mia candidatura.
La compagnia ha semplicemente preferito assumere persone già conosciute con un avanzamento interno.
Questo succede in tantissime compagnie sia italiane che estere.
Non può essere vista come gavetta scusa?

[shinners]

Questo tipo di sondaggio dei dipendenti mi sembra ottimo e auspicabile....

Il problema che non si riesce piu' a rientrare come av....:*:*

[dirk85]

Peccato che ogni giorno si sia la fila fuori dall'ufficio di B. di gente che lavora li da tempo come av con le licenze da pilota e che vorrebbe passare davanti...

[75W]

Dirk, quando me ne sono andato io nel 2010 di gente fuori dalla porta non ce n'era.

[ValePilot]

E recarsi personalmente col CV in mano direttamente in sede? Potrebbe aiutare?

[75W]

Recarsi personalmente con un CV in mano in Italia è una perdita di tempo.
Secondo me non funziona più da molto molto tempo

[Tony Ciccione]

ahahahahahahahahahaaaaaaaaaa iuuu!

la gavetta!!!

bella questa!

come cabarettisti forse!

[75W]

Hai ragione Tony, sono stato un cabarettista a condividere la mia esperienza qui.

Ciao a tutti

[mau mau]

Non te la prendere 75w.
È che diciamo la gavetta è piu farsi le ossa su aerei minori, volare su bidoni in luoghi sfigati, trovare qualche drop zone e farsi sfruttare pur di volare per accumulare esperienza di volo, più che stare in ufficio della compagnia dietro la scivania o servire i salatini cacendo l'av e poi puff....di botto ritrovarsi in cockpit sul 767.
Ma nessuno ricrimina la tua escalation, almeno non io, che sono sostenitore della segnalazione. Anche nel caso di neos come in AG evidentemente, si è data piu importanza al conoscere il tipo di persona piuttosto del background aeronautico :)
Ma per curiosità mia se puoi dirlo: come mai avendo la fortuna di fare il pilota in Italia te ne sei andato via?

[Tony Ciccione]

no guarda, fosse stata una qualunque compagnia straniera anche anche,
ma questa no, non ci si può proprio credere

[dondino]

conosco un po di ragazzi che volano in neos diciamo 6.... che ci volano non da molti anni entrati quasi assieme...di questi 1 era AV e di gavetta ne ha fatta parecchia...gli altri entrati perché spinti da grossi clienti della compagnia oppure da alte sfere della compagnia.....
Tentar non nuoce ma credo sia come sbattere su un muro..

DD

[axl76fg]

Approvo e confermo tutto cio detto da 75W che ho conosciuto appunto in Neos in numerevoli soste.
MAu penso lui ti risponderà quanto prima, ma conoscendo le compagnie dove poi 75W ha volato posso dirti che a mio avviso ha fatto bene ad andarsene, ottime esperienze e un gran salto che stando in NO non avrebbe mai fatto nemmeno fra altri 10 anni!
Poi dove vola ora, non conosco dall'interno, ma sembra un ottima compagnia aerea e non lontana poi dall'Italia.

NO potrebbe sembrare un fiore di compagnia, e forse lo è per certi aspetti, ma credetemi che è un mondo a parte.
Solo chi ci è stato dentro conosce come operano e i loro grandi "limiti mentali".
A volte c'e cosi molto "cooperation" fra alcuni crew che in sosta ti fanno sentire quasi una mer:mad:. snobbandoti!
Dentro c'e molto marcio ed è un peccato!
Se invece parliamo di training, standard, ontime salary...nulla da dire, il problema è solo legato al human behaviour all'interno della Corazza Neos!

PS. MAU, importanza al conoscere il tipo di persona piuttosto del background aeronautico se vuoi provare, cancella poi il tuo FB in caso ti prendano!..LOL

In sosta, la sera prima magari fai il briefing per non farlo la mattina o primo pomeriggio del giorno seguente (spiegami tu a cosa serve un briefing cosi) poi quando voli o sei in sosta, dagli uffici l'agente top secret rovista sul tuo Fb trovando ogni singola parola o fotografia da poter essere utilizzata contro la tua condotta impeccabile on duty!....son solo un minimo di sfaccettatura per farti capire con chi hai a che fare...!

[mau mau]

Beh io Fb non cel'ho e non possiedo nemmeno uno smartfone perchè uso un vecchio nokia....direi che sono a posto :} fammi conoscere il CEO

[psandb]

axl76fg

Credo che tu parli perchè hai la lingua in bocca !
Siamo in democrazia e puoi dire quello che pensi ma non inventarti nulla !
se ti hanno riferito ciò , ti hanno preso x i fondelli o ti hanno raccontato PALLE !!

[axl76fg]

psandb:

riferito cosa ? (ho scritto per ciò che ho visto e sentito).
Puoi specificare quale argomento io abbia inventato?
<poi dopo che mi rispondi se vuoi posso farmi capire meglio ed ampliare l'argomento.:ok:

[psandb]

Bè mi riferisco a quanto hai scritto,
è ingiusto e NON veritiero, permettimi, io lavoro in Neos e per scelta, posso dirti che nulla di ciò che descrivi appartiene a Neos !!
Se altre persone per loro scelta hanno deciso di lavorare in altre compagnie, NO problem, ma sputare solo perchè ci si sente più ganzi o perché si vuole giustificare proprie scelte di vita (magari errate ) .................. è ingiusto , credi davvero ingiusto.
Ripeto, lavoro in Neos , piano con le affermazioni che non appartengono alla realtà

[axl76fg]

Comandante,
per dare una meglio visuale di Neos dal mio punto di vista e dalla mia breve esperienza annuale lavorativa ribadisco quanto detto e mi accorgo che forse rileggendomi posso aver fatto capire cose non giuste su NO che non merita:

Ripeto NO, è un ottima compagnia, con buoni standard di addestramento, di servizio catering, ottima presenza di Personale di cabina (AV donne ovviamente;)), Turni ok, paga ok, puntualità ok...ecc..ecc..

Punti negativi riscontrati a mio avviso e non sono FALSI:
-troppa gerarchia,
-onnipotenza di alcuni personaggi tra cui alcuni CPt,
-tanta falsità, molte chiacchere di corridoio,
-privacy sui turni??? nemmeno sapere con chi voli !!!?? secondo me assurdo:confused:

ecc..ecc---non voglio dilungarmi.

Ad ogni modo Psandb io come vedi non ho fatto cenno ai giri macchina 76, ai +10g sbattuti ad ALG eccc ma ai soli comportamenti di molti personaggi all'interno.

Io ho avuto una bellissima esperienza e mi sono trovato benissimo ma non per questo devo tacere o far finta di non avere visto o sentito; brevemente senza fare nomi...

-Cpt 76 (accento markato della capitale) fare Briefing (e non corto) ad ALG la sera prima di cena per volo da effettuare la mattina del giorno dopo...tutti gli altri equipaggi non hanno potuto che notare lo sguardo attonito del crew in questione che voleva fare altro ma che ha dovuto passare un buon +30 minuti seduto ad eseguire questo "briefing".

-Cpt 76 che in sosta lunga a Mombasa o simili, non ti permettano di fare escursioni.

-Cpt 73 che si permette di dire ad un suo Av sul crew bus di stare composto, (eravamo 2 crew quel giorno sullo stesso bus a MXp) solo perche appoggiato alla barra con il gomito e gambe incrociate..(capisco di fronte ai pax, ma riprenderlo cosi davanti a tutti in quel modo, non mi sembrava il caso, e non mi sembrava professionale per un Cpt di quell'esperienza mettere in imbarazzo il ragazzo davanti a tutti)

-Riprendere un FO un giorno durante un corso a terra, solo perche al posto della giacca quel giorno aveva un giubbotto nero pelle( infatti come ben sapete si va classici con giacca e caravatta, ma mi è sembrato fatto apposta per rimarcare chi comanda)

e poi tante altre cose, come alcuni con priorità sulle destinazioni!
Sono solo pochi appunti mnemonici che mi porto....;)

Non è un ambiente prettamnete per tutti, tutto qui!

[psandb]

La compagnia Aerea è un luogo dove molte persone devono interagire tra di loro se NON vi fossero regole precise questa interazione lascerebbe il posto alla parola confusione , ergo "casino" .
Personalmente quando Io sono in sosta non permetto al crew di andare a fare "escursioni" per i seguenti motivi :
1) sono responsabile della loro incolumità, tanto per citare un esempio a Luxor mi era stato chiesto se potevano andare a fare un'escursione con la mongolfiera , la quale giorni dopo è precipitata con morti. In questi paesi un'atteggiamento "preventivo" è d'obbligo, non sono un veggente ma osservo l'ambiente che mi circonda e fare le escursioni si và quando non si hanno obblighi verso altri.
2) Se un crew dovesse ferirsi o quant'altro, che raccontiamo hai passeggeri che li dobbiamo sbarcare xchè l'Av junior voleva fare bungee jumping ?
Ci sono delle regole al quale tutti dobbiamo sottostare se vogliamo garantire la libertà altrui ed in Neos queste regole sono scritte, ma credimi sono le stesse regole che si applicano quotidianamente in una sana famiglia.
Capisco che tu possa considerare Neos un'ambiente che NON è per tutti, ed è vero, quel certo "tipo" di persone non trova naturale lavorarvi.
Per il resto sono considerazioni personali che non voglio commentare tutti abbiamo le nostre simpatie e antipatie e quà mi fermo.
Però un conto è dire quel Pilota o Cpt non mi piace un conto è esprimere un giudizio globale che ripeto è ingiusto.
Tempo addietro entrando in una clinica della capitale, era esposto un cartello che riportava " IL SUCCESSO E' NEL RISPETTO DELLE REGOLE " un bel biglietto da visita xchi doveva fruire dei loro servizi, non credi ?
Spero di aver interpretato il tuo post

[axl76fg]

Sono d'accordissimo con te, ma permettimi di dirti che esistono molte altre compagnie (tralasciando il peggio) cui ho lavorato io stesso, e non mi sembra vi regnava caos, anarchia, o chissa cosa anzi, c'era un armonia tra tutti i crew degna di merito!

Riguardo le escursioni, senza soffermarci, capisco siano delle banalità, come capisco magari un certo tipo di escursione(off limit) sia da prendere con cautela, ma io mi riferivo a semplici escursioni, magari anche ad un Safari kenyota in zona, isla mujeres,Chicinitza, Tulum,ecc in Mexico...solo per citarne alcune...e non capisco perche alcuni Cpt permettevano ed altri no??
Io in altre compagnie non ho mai avvertito questo astio, o queste grandi capacita decisionali falsate da ipocrisia per non vedere soddisfatto il proprio crew in sosta e legarlo attorno a se nel villaggio!:ugh:
Se poi tu mi dici che sta nel OM, io non l ho mai letto da nessuna parte che è vietato fare escursioni.

Il crew puo farsi male dappertutto non necessariamente in escursione...e quindi cosa cambia? cambia quale sia stata la causa?? :{ non credo...

Ci sono crew intossicati la sera prima dal cibo, che facciamo dettiamo sul OM anche un menu d'obbligo e dove mangiarlo?=
Ci sono crew che si sono feriti da lavandini del bagno della propria stanza cascati sui piedi, che facciamo vietiamo di usare i lavandini e di usare le vasche?:sad:
Ovviamente ora sto sdrammatizzando e ci siamo soffermati alle sole escursioni,
ma tu hai molta piu esperienza sicuramente di me, ma io credo che in un ambiente ancora prima di guardare alle SOP ci debba essere d'obbligo:
Armonia, Fiducia ed Educazione, le stesse che instauriamo con i nostri PAX tutti i giorni!!

Io penso che da Cpt, sarei molto contento nel veder soddisfatto il mio proprio crew, sarei soddisfatto nel farmi rispettare in modo benevolo e sarei molto soddisfatto sapere che sono contenti di avermi sul priprio volo...! questo penso farei senza dimenticare gli obblighi e la professionalità del mestiere.
Non generalizzo, ma in Neos molte persone seguono una via sbagliata nel cercare rispetto, autorità-

[axl76fg]

ripeto comunque: io mi sono sempre trovato bene, mi sono sempre divertito e ho sempre instaurato e creato un ambiente armonico e conosciuto persone fantastiche.
Ma se devo essere oggettivo, non potevo non riportare ciò che ho visto e sentito.
grazie x le tue risposte, apprezzo e chiudo questa breve parentesi su Neos, che non porta a nulla comunque.

[shinners]

Tutte cose tipiche delle compagnie italiane per cui ho lavorato, in Neos non ci sono mai stato ma conosco molti che ci sono e grosso modo sento dire le stesse cose, solo due parole: "mentalità italiana", ma forse è anche giusto che sia così, se forse si desse la stessa responsabilità e libertà che c'era quando lavoravo con gli scandinavi, la gente inizierebbe a prendersi prima un dito e poi direttamente tutto il braccio...

Governare gli italiani non è difficile, è inutile

[snak]

mi volete dire che se un crew in sosta vuole farsi un giro fuori dal villaggio deve avere il permesso del cpt?

[shinners]

non mi stupisce, ho visto molto di peggio nelle ridicole compagnie italiane....

ah ovviamente per la mentalità italiana le regole valgono solo per gli altri, per chi è considerato inferiore, perchè per chi decide ovviamente niente...e parlo dei cpt che fumano nel copckpit ad esempio o quelli che taroccano gli orari di arrivo dopo aver sforato le ore di volo... sono quasi sempre questi personaggi che rompono le palle agli altri per delle stupidaggini

l'unica volta che mi sono fatto male in sosta è stato in camera senza aver mai fatto alcuno sport o attività "pericolosa"

[fulminn]

Già che su un forum bisogna dare del comandante spiega tutto...ma se in sosta uno contraddice gli ordini del comandante viene riportato? Spiegatemi perché è veramente interessante. Grazie a dio questi tempi sono quasi finiti. .comunque su YouTube gira un video di B con un "lavapiatti" a 1 botta guardatevi quando "napoleone" mostra al povero ignorante alla sua destra come si atterra il 737 quello che succede con l atc....bah...giacche. .cravatte...a mio parere in Italia i piloti si devono levare la scopa dal sedere e la stampella dalla giacca ed essere un pochino più umili. .

[mau mau]

Si però ci sono anche piloti in italia che hanno la scopa nel sedere perchè mentre stanno facendo i piani di volo, coordinamenti con gli enti atc, prendendo notam e meteo e conteggiando il fuel, ....danno anche una ramazzata all'hangar!

Ps: postare link che voglio farmi due ghigne. Non conosco nessun mr b e il video non lo troverei mai

[Eurocargo]

No dai ragazzi, è uno scherzo, in sosta bisogna chiedere al Capt se è possibile andare a fare escursioni?! E chi è? Mio padre quando avevo 16 anni?
Allora è vero quello che ho sentito dire su Neos da un bel po' di persone...

[B77L]

Il video esce se cerchi "Neos cockpit" o simili ;)

['ngulo_frà]

E' QUESTO il video?

[fulminn]

Sì. ..che disagio

[Nick 1]

Sì. ..che disagio


CRM ai massimi livelli.....

[Buzz Fuzz]

guarda come si fa....e poi una pigna assurda....complimenti...!!

[axl76fg]

MAU,
spero il video sia di tuo gradimento :E:E
Comunque io non ci credo che molti di voi che avete scritto su questo thread, non sapessere nemmeno che il clima in cockpit con alcuni personaggi è quello appena visto, e per i pochi attimi visti, è anche uno dei piu tranquilli e metteteci pure che volava con B.... quindi forte della sua posizione è un attimo piu tranquillo di altri invece che devono fare sentire la superiorità.
B...i Mau, è il "capoccia" ;)

Ma in Neos, credetemi c'e peggio di B!!!

Ragazzi veramente scherziamo ?? veramente pensate di andare a spasso durante le soste in Neos con qualsiasi crew vi capiti?? :=:=

Assurdità:
-se tutti vanno in piscina come per esempio capita spesso a Mombasa per dirne una, e tu vai al mare, magari ti guardano pure male!!

-con alcuni crew, se non vai a cenare nel rstorante dove vanno sei già nella black list!!

-con alcuni con 50 gradi all'ombra, arrivi a Malè , chiedi se puoi gentilmente tu e il crew togliervi la giacca, e ottieni un bel NO secco!

Beh alcune cose sono piccolezze e tutti noi sappiamo la professionalità e lo standard cosa siano, ma essere brillanti, far trasparire la propria intelligenza e far parte di un crew rendendolo armonioso e rilassato come dovrebbe essere, ben pochi lo sanno fare qui in Italia!

ecc...ecc....

[axl76fg]

Fulminn,
da quello che hai potuto vedere tu fin'ora hai centrato il punto!
il problema che in Italia è standard avere questo atteggiamento, tu da right seat, a meno che non hai esperienza in Compagnia e un po di "confidenza" sei trattato di m:mad:a....
altro che CRM ecc...allora io mi chiedo perche in aula poi si dice tutt'altro durante i refresh, per prenderci per il ****?? mah :confused:

All'estero posso assicurarti, e tu lo sai visto che voli con molti Cpt stranieri che non è cosi l'ambiente in cockpit!! ci puo essere la giornata no del Cpt, ma rimane sembre un ambiente rilassato e easy!

Non bisogna andare lontano NEos è la top x tutto....poi le altre hanno preso solo qualche sfaccettatura, ma per conoscere la realtà aeronautica civile italiana ..NEOS Over the Top!;)

[DOVES]

Davanti a certi atteggiamenti sopra l’uso di certuni che leggo costì citati resto allibito.

Giuro che neanche tra i Comandantoni reduci della seconda guerra mondiale, tra i quali ricordo che c’erano più di un Asso, e molti ex repubblichini, c’era un tale malinteso senso del comando.

Arrivati a destinazione, noi membri dell’equipaggio eravamo tutti liberi di fare ciò che più ci aggradava, salvo dover andare a cena tutti insieme, come avveniva all’Isola del Sale ai tempi di Corrado Schreiber.

Del resto mi pare di ricordare che i gradi non abbiano alcun valore fino ad un’ora prima dal decollo, e da mezz’ora dopo l’atterraggio.

Solo più tardi fu sancito che per ovvii motivi non si dovesse svolgere attività subacquea prima di un volo.

In quanto al filmato ometto, per amor di patria, di commentare ogni singola fase del volo.
Ciascuna Compagnia adotta lo Standard che preferisce.
Ma sostengo che c’è un abisso tra “Std Call outs”, “SOP”, “Crew Integration e Coordinations”, "CRM" di tutte le Compagnie (quattro, una delle quali mediorientale) per cui ho volato, e le ‘prestazioni’ dell’equipaggio in esame.

Romano

P.S.
Non credo che B. ignori lo STANDARD ALITALIA, visto che in quella COMPAGNIA ci ha volato e da mio copilota.

[eaglesnest1972]

Doves,

Lo standard Alitalia? Ho sentito con le mie orecchie "ALT STELLA" su un 320...

Guarda come si fa...guarda la barra...

Lassamo stare va...

[fulminn]

Dopo alt stella sono sempre più grato alla sorte di avermi dato la possibilità di imparare a volare MPA all'estero!!:E

[shinners]

Avete dimenticato: chiedere il permesso per mettere/togliere gli occhiali da sole.... :ok::ok:

[axl76fg]

Scusami ma permettimi di puntualizzare su un tuo esempio cui sono daccordissimo se parliamo di una breve sosta di 1 giorno quale poteva essere JFK..ma per non lasciare spazio ad incomprensioni io esplicitamente Intendo Soste Lunghe(5 e+ gg) quindi se si arrivava a destinazione la mattina a Mombasa di un lenedi, non ci vedeva nulla di male andare poi il Martedi a fare un safari (nemmeno di quelli lontani, sempre per stare nel sicuro!);)

[eaglesnest1972]

Le SOP AZ recitano anche che si puo decollare da JFK senza clearance?

Ma per piacere...

Uno e' professionista sempre, prima dopo e durante il servizio.

figuriamoci se uno deve chiedere l'autorizzazione x andare a battere i pezzi a un paio di fighe...

[mau mau]

Io il filmato l'ho visto.... Ma secondo voi quello è venire trattati male?! Mi sa che siete un po troppo signorine permalose allora, oppure non siete mai stati presi a pesci in faccia (per imparare) sul serio. Scusatemi se ve lo dico.
Quanto alla pigna che ha tirato....boh a occhio non sembrerebbe peggio di tutte quelle che ho sentito io da pax ma su questo non mi pronuncio visto che non mi capiterà mai di atterrarne uno....

[fulminn]

Ribadisco che per fortuna il concetto di comandante "Dio" e praticamente ristretto solo a quelli della "vecchia scuola" che fanno i super uomini e poi come ha detto eaglenest fanno razzate da pivelli in giro per il mondo... @mau: a me sembra più che esagerato quell'atteggiamento, ma chi é l' FO il tuo garzone? La tua palla antistress?? crm, crew coordination e professionalità sotto i piedi... garantisco che gente come quella manco a sinistra siederebbe in una certa compagnia. .altro che "dovve"...

[DOVES]

Una storiella sul comandante (riveduta e corretta)
Un comandante muore, e dove và?
Và all’inferno.
Ma si dispera perchè all’inferno non funziona niente.
Le fiamme (per scaldare la mirandolina) sono deboli, i demoni battono la fiacca e sono indisciplinati, pretendono di togliersi la giacca per il caldo, accavallano le gambe etc..
Morale: si tira su le maniche e dopo quindici giorni tutto funziona perfettamente.
Lo chiamano allora dal Purgatorio dove hanno un esubero di persone che debbono scontare delle pene. Il comandante ha allora una delle sue idee geniali e dice: “Se io metto dei termostati nei forni, faccio firmare un contratto a chi deve scontare cento anni che ne sconta solo cinquanta con un aumento di venti gradi della temperatura?"
Un successo assoluto! Risolti in quindici giorni i problemi del Purgatorio.
Lo chiamano dal Paradiso.
Problemi in Paradiso? Sissignore!
Problemi tra Santi, Beati, Angeli.
Il comandante va su con la sua esperienza: “in tre giorni” risolve la situazione.
E allora lo chiama il Padreterno.
Il Padreterno normalmente, quando parla con l’interlocutore, gli incontri durano un minuto, perchè il Padreterno sà già quello che questo gli vuole dire, e deve soltanto dire le sue raccomandazioni all’altro, invece passano i tre minuti soliti, un quarto d’ora, mezz’ora... tutte le anime Sante vengono prese dalla curiosità e si accalcano intorno all’ufficio del Padreterno. I numeri sono milioni, ma sono anime, quindi non tengono posto. Bene: sono curiosissimi, ma finalmente dopo tre ore il Padreterno esce, il comandante alle sue spalle che gli appoggia amorevolmente la mano sulla spalla, e tutti sentono il Padreterno che dice: “Carissimo comandante: questa tua idea è davvero splendida. Mi è piaciuta moltissimo questa tua idea di trasformare il Paradiso in una Società per azioni e di quotarla in borsa. C’è una sola cosa che non capisco: perchè io dovrei fare il vice presidente?!

SIAMO BAMBINI, UOMINI, CAPORALI, O OMINICCHI?

BEATO IL PAESE CHE NON HA BISOGNO DI EROI
per ogni ENRICO TOTI c’è un “sgherro” austriaco. per ogni LEONE GINZBURG un torturatore nazista. per ogni PAOLO BORSELLINO c’è un totò riina. per ogni DE FALCO c’è uno schettino.

Al caro mau mau:
Non si tratta tanto del fatto che nel filmato il copilota è trattato male (ricordo che il mio istruttore a Brindisi mi faceva uscire gli occhi dalle orbite, tirandomi all’improvviso +/- 3 g ogni volta che non facevo quello che diceva, come diceva) quanto del fatto che il comandante si priva, col suo atteggiamento autoritario, di una risorsa del cockpit. Hai notato ad esempio che forse neanche a 500’ AGL (CAWS) l’aereo è correttamente configurato e stabilizzato? E che forse debolmente e invano il copil aveva cercato di fargli anticipare la riduzione di velocità e preparazione dell'aereo?
Avevo detto che non avrei analizzato I dettagli, ma… "QUANNO CE VO' CE VO'!"
Swallow

[S7EVIN]

La cosa che più mi fa specie è che il comportamento del cpt in questione tenuto davanti a delle telecamere da l'impressione che voglia farsi bello esaltando eventuali mancanze del suo secondo anzichè le proprie abilità, sia di pilotaggio che di leadership.

Ai miei occhi ha ottenuto il risultato diametralmente opposto.

[eaglesnest1972]

Doves

appoggio e sottoscrivo...solo un appunto:

De Falco eroe?
Ma scusa, in capitaneria si stavano drogando o cosa?
Hai una nave a mezzo miglio dagli ombrelloni e non te ne accorgi???

Ma per piacere 2.0

scusate l'off topic.

x il resto contento di stare dove sto.
almeno il crm e il rispetto hanno ancora un certo valore...

[DOVES]

Caro eaglesnest1972
Mi confondi! (Alla mia età non è difficile).
Per me:
schettino è il cattivo, e
DE FALCO il buono ("Salga a bordo! ca*zo!)
O mi sbaglio?
Cieli sereni ed Eolo calmo
Romano

[psandb]

Ragazzi credo proprio che stiate esagerando e date troppo spazio alla fantasia.
Accettate per favore le mie considerazioni, è ingiusto ed ingeneroso esprimere queste conclusioni su B ed ora vi racconto due cosine :
Quel ragazzo che avete descritto "lavapiatti " è un figlio di operai che Non ha avuto nessuna RACCOMANDAZIONE ! È stato B ad assumerlo dopo che lo stesso aveva bussato alla sua porta ed aveva bussato solo con un CV in mano e null'altro di più. Molti ragazzi che sono in Neos NON SONO STATI RACCOMANDATI è B che gli ha dato la possibilità di realizzare il sogno e anche un posto di lavoro NON dimentichiamo una possibilità che avrebbe dovuto dare la compagnia "nazionale" ed invece tutti sappiamo come ha funzionato ............!
Per quanto riguarda B , posso dirvi che è un burbero "toscano" che cela la sua bonta celandosi dietro a questo tipo di comunicazione, ma credetemi il suo modo di comunicare non verbale fa nettamente trasparire le sue migliori qualità di persona per bene e simpatica.
Certo che come tutti noi, se si accorge che ti vogliono fottere non sta lì inerte.
Con queste righe ho voluto fotografare B è semplicemente una persona corretta al quale va la mia stima, x quanto possa valere.
Questo è B visto con i miei occhi e dalle esperienze con chi ci lavora assieme.
Poi se vogliamo sparare a zero ................... Io mi fermo, Facta non verba , sono più che sicuro, che se vi fossero stati più B, vi sarebbero più figli di nessuno a lavorare in compagnie aeree.
E ora non chiedetemi il suo numero di telefono

[eaglesnest1972]

Bella storia,

io però non ci credo:ok:

[Riu]

Io non conosco direttamente l'ambiente neos non avendoci mai lavorato, pero un buon numero di stimatissimi colleghi e ottimi amici dopo un po' e' scappata a gambe levate.. Qualcosa mi ha detto, ma ho trovato le "idiozie" di neos in riga con quelle di quasi tutte le compagnie. Personaggi folcloristici ce ne sono ovunque.

Ed incredibilmente mi ritrovo d'accordo un'altra volta con iford, saranno gli anni che passano. Partecipo poco, ma leggo abbastanza.

Ciao

[bufe01]

In Neos non ho lavorato, il tizio non lo conosco ma anch'io ne ho sentito parlare e non bene come quasi tutti e miei amici se ne sono andati da lì.
Detto questo non mi sembra che il FO, da quello che si vede, sia stato trattato particolarmente male, forse gli viene messa fretta senza motivo ("gnd equip-disconnected" mentre già rullano !) e la sua tensione è palpabile.
Quindi se non conoscete il personaggio non farei tante conclusioni da questo video, mi sembra di capire che qui due schiaffi non li ha presi mai nessuno, mah !
A mio parere il CRM fatto con poche ore e senza mai aver operato in linea ha delle controindicazioni.

Anch'io fui contattato da un CN che mi conosceva e sapeva che cercavo lavoro, mi chiese se ero interessato ed essendo persona per bene mi disse chiaramente come stavano le cose per cui ringraziai e declinai soprattutto non volendo pagare il TR.
Questa è una pratica che può non piacere ma può essere anche condivisibile, si risparmia soldi e tempo e ci si dovrebbe mettere in casa della gente per bene perchè qualcuno si espone per te e se sei un cretino è il primo che ci rimette...o cosi dovrebbe essere.
lo svantaggio è che se hai poca esperienza vieni tagliato fuori dal sistema purtroppo, il secondo svantaggio è che se chiedono di te a qualcuno a cui non sei simpatico...
Sono quasi certo sia successo a me due volte !

PS ma come fate a valutare un atterraggio dal video e dall'audio di una ripresa nel cockpit ?
C'ho certi video di atterraggi perfetti che se invece guardi il video sembra che un SAM ti abbia appena abbattuto !

[snak]

In Neos ci lavorano un paio di persone che conosco e posso dire che si tratta di persone veramente in gamba. Per quanto riguarda i rapporti F/D - Cabina preferisco di gran lunga Neos, specialmente dopo aver visto in una compagnia aerea cabin crew che:
-arrivano in presentazione con camice non stirate
-al briefing non ti cagano e dopo il walk around ti chiedono di vedere l'ID perché non ti riconoscono
-lasciano l'aereo per tornare in crew room senza aspettare Cpt e Fo
-dopo 12 ore di duty neanche ti salutano quando vanno a casa
-hanno una cultura aeronautica sotto zero
-non sanno riconoscere Cpt o Fo dalle botte sulla giacca

[Buzz Fuzz]

è un video professionale, non amatoriale quindi si può capire....ma non è un problema, se per te questo è un cockpit sereno e rilassato...e gli schiaffi sono altri....beh mi spiace per te, io non amo lavorare così. le giornate si farebbero mooolto più lunghe di quanto non già siano!

[shinners]

Quindi l'unica cosa da fare è informarsi su dove abita Mr. B. e fare appostamenti sotto casa sua e quando esce cercare di fare una bella impressione con curriculum in mano?? Inginocchiarsi può aiutare???

[magicabula]

il secondo svantaggio è che se chiedono di te a qualcuno a cui non sei simpatico...
Sono quasi certo sia successo a me due volte !

Ciao Bufe
Confermo quanto sopra , infatti io in neos non vengo neanche preso in considerazione per questo motivo.
Pazienza me ne sono fatto una ragione visto che è' da 10 anni che ci provo.
Per fortuna quando vado a fare selezioni all estero faccio interview e simulatori e lavoro lo trovo, in compagnie con più di venti aerei , non nelle compagnie di mickey mouse , che vuoi farci.
Per la cronaca , comunque , anche a me il video non sembra nulla di strano ne così da additare come scandaloso.
Per quanto riguarda il CRM , occhio che è' una cosa auspicabile e necessaria , ma se si sa' di cosa si tratta e non usato per riempirsi la bocca come qualche copilota estremamente ( poco ) esperto fa'.
Take care saluti da un emigrato

[ap.fo]

Magicabula che ti importa di Neos
, stai meglio in Belgio no !???!

[DOVES]

E’ vano che mi provochiate.
Ho scritto:
In quanto al filmato ometto, per amor di patria, di commentare ogni singola fase del volo.
E poichè non sono nè un ominicchio, nè un quaracquà, onorerò il mio voto.
Con ciò non escludo che un TRE analizzi, esamini, e valuti, come si farebbe in sede di ‘check di linea’, le prestazioni di suddetto equipaggio.
Voli sicuri
Swallow

[axl76fg]

snak

HAi perfettamente ragione e condivido appieno!
questa è una cosa che a mio parere ottima di Neos e non lascia spazio a personali interpretazioni !!

Cosi come andare formali durante i corsi, o durante i trasferimenti, lo trovo molto professionale e ben visto....( e sappiamo che molti criticano anche ciò).

e forse molti non sanno, ma in Neos dopo il volo, si ritorno in aula per debriefing che puo essere anche un solo saluto e vari ringraziamenti a cui segue il congedo!

L'unica cosa di cui io mi son permesso di citare e ribadisco per dirla tutta, poi è vero si trovano un po dappertutto questi personaggi, sono di alcuni comportamenti di alcuni membri del cockpit; ripetendo che comunque io non ho mai avuti problemi, ma ho solo visto contro terze persone!...qui forse, non entro nel dettaglio, ma sta forse anche al sapersi rapportare con le persone.

Pero a differenza di alcune compagnie italiane, credetemi ho sentito anche di alcuni FO(2 casi isolati) con aria abbastanza superiore nei confronti di altre persone dell' equipaggio, quindi non solo CPT!

Shinners:
se vai preparati e vai ben vestito(completo) e ben grummato ...e magari a rispondere a qualche domandina a sorpresa su qualsiasi cosa inerente al volo, anche la piu stupida !..se ovviamente avrai la chance di varcare la porta del suo ufficio!;)

[Tekor Bali]

A questo punto intervengo anche io nello specifico. In Neos ho passato un periodo , più o meno breve... abbastanza breve direi, e ho scelto di andar via per tutto quello che ho visto e sentito in quel breve periodo. La mia esperienza risale a 4 anni fa oramai. Ma questa, sia chiaro, è stata una mia scelta, condivisibile o meno.
Non conosco sfortunatamente l'ambiente piloti in questa compagnia, ma per quanto riguarda gli AV la situazione era di un nonnismo estremo a volte.. Un paio di capi si sentivano molto Dio in terra e credo che siano ancora lì. Invece due istruttori sono state persone meravigliose, proprio quelle persone che mi hanno illustrato come fosse davvero arduo il passaggio da AV a un posto in flightdeck. A quei tempi uno solo dopo circa 7 anni aveva fatto il salto e gli era passata davanti tanta di quella gente.. Buzzi fu molto gentile, al contrario di un vertice degli AV che non prese bene le mie dimissioni facendo il gradasso e dicendo che mi ero chiuso le porte in faccia da solo, poco male, peggio per lui, ora che siedo a dx spero sempre di incontrarlo in giro..e farmi due risate. Comunque alla prima assegnazione turni le ragazze più carine del corso si ritrovarono destinazioni di lungo raggio esotiche, tipo Maldive, Caraibi..e invece qualcun'altro era di riserva sotto le feste e con un solo volo per il Mar Rosso, ah..la paga era direttamente proporzionale. Tralascio racconti su basette troppo lunghe..barba che puoi farti crescere solo durante le ferie, o ci arrivi che è già lunga e ordinata, seduti composti, non togliere la giacca se sei in divisa, capelli lunghi(secondo loro), bottoni della giacca lenti, briefing da esame di maturità.. Forse anche tutto condivisibile, dipende, ma non l'arroganza..

[CARRERA911]

Ap.fo
Ma se sei cosi interessato ai fatti miei , perche non vieni a trovarmi?quale e' il tuo problema? Vuoi dire il mio nome e cognome?
Io non ho problemi non sono un quaraqqua, e per la cronaca non sono Guidone, ma questo gia' lo sai, e visto che mi mandi pm dicendo chi sono e dove lavoro, perché non fai lo stesso?

[flydive1]

magicabula/carrera911, ma usi due nick?

[shinners]

Quello dei capetti av frustrati e avversi al passaggio e' un vecchio discorso... anch' io un report negativo me le sono beccato dopo che il capo cabina aveva scoperto che volevo fare il pilota....:ok::ok:

cmq per me tornare nel mondo sarebbe gia' un miracolo... ci sto provando..spero che nei prossimi mesi qualcosina si sblocchi

[magicabula]

Flydive
Cinque o sei per la precisione qualche problema?

[flydive1]

Nessun problema, semplice curiosità.

Non vedevo un post di "carrera911" in quest thread quindi non capivo il botta risposta con ap.fo. Pensavo di essermi perso qualche post che magari era stato cancellato.

Come detto semplice curiosità.

P.S. quanta aggressività, una birretta forse potrebbe aiutare;)

[ap.fo]

Si Danielone ha tanti nick .. Taita Carrera magicabula..beato a te , in Belgio voli poco si vede .. Ciao da un toscanaccio!

[tro]

.....78?????

[CARRERA911]

Bravo hai scoperto l'acqua calda.
Hai anche dimostrato quanto sei coraggioso non firmandoti, ma era ovvio , bisogna avere un po' di palle.

Daniele

Ps Danielone non mi chiamano neanche gli amici e tu non lo sei.

Come il vecchio proverbio mi siedo lungo il fiume e aspetto

[mau mau]

Ragazzi, prendersela per il video sopra citato è indice per me di qualche problema, ma partecipare al forum con diversi nick .... Fate qualcosa, andate in analisi. Disfunzioni di personalità multipla? Scrivete una cosa e vi date ragione con l'altro nick? Per caso sentite anche le voci? Ah ecco, forse sono le voci che maltrattano il povero FO del filmato, che però non si sentono! :eek:

[snak]

Comunque sapete se prendono DEC su 73/76 e quali sono i requirements?

[axl76fg]

Io prenderei con le pinze Neos, nel senso: se ti va bene cosi come è e non fiati allora you're welcome ! ma non paragonarla alle altre, anche in Gj c'erano cose simili, cosi come Volare ecc..ecc..ma NEOS non ha nulla a che vedere, le altre le fanno un baffo, sia come standard e sia come ti ha illustrato brevemente Tekor Bali ( ;) x il bottone allentato mi hai fatto ricordare una volta un FO767 ex di una altra compagnia che nn nomino, se no capiremmo chi è il FO, che durante un giro macchina, si era permesso di dire una cosa simile ad un AVNC!!!:{

MAU;:
e io che mi sono sempre chiesto perche di questi test del caxxo all IML???
ora capisco..:eek:;)

[I-2021]

Magicabula qualche problema sul fatto che usi 5 o 6 nick ce l'ho io, ma vedo di risolvere la questione a breve.

[shinners]

axl76fg, in che senso fa un baffo??? Meglio o peggio?

[axl76fg]

Shinners:
non ho ben capito a che posizione tu ti riferisci perche prima chiedevi di AV...
comunque sia Av o Pilota, i NEOS lavori molto di piu, tanto e le regole e gli standard sono piu ferrei....

Non so se Tekor bali puo confermarti ma come AV in Neos, addirittura devi conoscere il galley come le memory items !!
Devi conoscere cosa sta n quella box, cosa nellaltra, nei cassetti..ecc..ecc..
e ogni box e cassetto, trolley è numerato....c'e da diventare scemi!! e ti posso assicurare che non solo sul 76 ma anche sul 73 visto gli avvicendamenti che fa NEOS c'e da diventare matti!!

Per non parlare del servizio e delle dinamiche...chiedi a chi piu pratico e ti diranno!!

[tro]

Dico la mia,

Le regole esistono nella società (umana) ci sono dai tempi dei tempi e sono state fatte perché senza regole ci sarebbe il caos totale, poi ti può andare bene o meno ma va rispettata, purtroppo chi comanda fa le regole che ti piaccia o no quindi o te le fai andare bene o te ne vai dove quella regola non c'è.
Poi dico io se il prezzo per lavorare nell'unica compagnia italiana sana che ha un briciolo di futuro e quello di seguire regole, bhe uno sforzo si fa. No??

Ps arriva sto 787.....? Se veramente arrivano 3 ragazzi datevi da fare... Attualmente so che ci sono una decina di FO ex AV.
Entrate oggi e tra 4/5 anni siete FO sul 787....

Ciaooo

[fulminn]

e vi svegliate sudati!:E

[CARRERA911]

2021
Non ti preoccupare ora cancello tutti gli account anche perché potrei scrivere con nome e cognome

Tieniti pure pavidi eroi come ap fo

[snak]

I 78 andranno ad incrementare la flotta o in sostituzione dei 76?

[tro]

Sostituzione........

[JQKA]

Quindi mi confermi che Taita rientra nei duplici account?
Parliamo dello stesso DB ora in jetairfly?

Carissimo magicabula/carrera o Taita come tu vuoi esser chiamato, visto che ai tempi ho taciuto quando facevi il Figo dandomi del falso forse ê meglio andare a farsi una visitina da qualche spicologo .
Come vedi le tue generalita mi escono dal mio bel flight simulator.
E x la cronaca,neos air compagnia d Mickey Mouse?? Se sei convinto tu!

[I-2021]

Fine off topic

[axl76fg]

(NO, Milan Malpensa) is reportedly close to ordering "one or two B787s" as replacements for its long-haul fleet of two B767-300(ER)s. Sources in the Italian airline industry claim an official announcement for the order, which could also include options for an additional Dreamliner, could come as early as next week.

Delivery of the jets would likely be for the first half of 2018.

Together with its six B737-800s, Neos specializes in offering leisure flights to Southern Europe, Russia, Africa, the Middle and Far East, the Caribbean, Mexico and Brazil.

Fonte: Ch aviation

[tro]

Neos, conto alla rovescia per l'acquisizione dei Boeing B787 - TravelQuotidiano (http://www.travelquotidiano.com/trasporti/neos-conto-rovescia-per-lacquisizione-dei-b787/tqid-177156)

[I-2021]

Il prossimo off topic o attacco personale è ban permanente diretto.

Grazie

[aphelandra]

salve sono nuova qui

['ngulo_frà]

Benvenuta!! :)

[monviso]

Si ho sentito molte di queste storie da un ex-compagno di scuola che ha fatto il AV in Neos. Alla fine ha cambiato compagnia e poi e' passato avanti come pilota.

Bello il video senza dubbio. Diciamo che Neos e' buona per quelli che non hanno fatto il militare :-) .

[tro]

Spiegati meglio, io che il militare lo fatto mi dovrei trovare male????
:confused::confused::confused::confused:

[75W]

Ciao e complimenti per il tuo ritorno sul pezzo.
Ho risposto in privato alle tue curiosità.

75W

[tro]

Neos ordina due Boeing 787 Dreamliner (GuidaViaggi Mobile) (http://m.guidaviaggi.it/notizie/?id=163460)

[snak]

qualcuno sa i requirements per DEC sul 73?

[mai-fatto]

Salve a tutti,
sono rientrato dopo essere stato bannato per un lungo periodo solamente per avere detto la mia semplice opinione penso in maniera educata ed realistica su questo thread.
Io ribadisco la mia opinione rispondendo a chi su questo sito chiede consigli per intraprendere questa professione.
Io ribadisco......ampliamento flotta, nuovi ordini , assunzioni ,ecc..ecc.....sono solo STUPIDAGGINI che ad un comune normale pilota non devono interessare un beato caxxo.
Per il semplice motivo che in NEOS come in tutte le compagnie di mezza Europa senza grosse maniglie non si entra da nessuna parte .
Per cui a voi ragazzi che chiedete consigli su questo tema , non date retta ad chi vi accenna a storielle o ad altro.
La realtà è che come tutte le cose serve sicuramente un pò di fortuna ma che senza grosse raccomandazioni o senza una marea di soldi da spendere sin da principio , almeno al 80% non troverete mai lavoro .
Ed a voi che scrivete su questo sito, vi dico.:
Caxxo ! Siate onesti ed sinceri con voi stessi dicendo a questi ragazzi la cruda e triste realtà delle cose.
Servono grosse maniglie od almeno 150K da spendere in brevetti ed quant'altro quando un giovane inizia questa avventura, perchè altrimenti
si è fuori dal mercato.
IL resto è tutta aria fritta......
Per cui ai giovani spiranti wannabe dico solamente , non credete a quello che molti scrivono su questo sito ed pensateci su molte volte prima di iniziare questo percorso professionale.

[Buzz Fuzz]

ma c'è un valido motivo per cui aggiungi la d alla e o alla o????

[I-2021]

Salve a tutti,
sono rientrato dopo essere stato bannato per un lungo periodo solamente per avere detto la mia semplice opinione penso in maniera educata


IN ITALIA è cosi in ogni compagnia aerea !!!
IL RESTO SONO SOLO CAmod-edit E CHIACCHERE !!!!

Ma porca pmod-edit , siate persone oneste e serie !!!!
IN ITALIA SENZA GANCI IMPORTANTI NON SI TROVA UN BEATO cmod-edit !!!!

Ma perchè devo sempre sentire smod-edit..........??????

I meriti se non avete una bella dose di fortuna li potete usare per pulirvi il cmod edit!!

A questi ragazzi non prendeteli in giro e dite le cose come stanno cmod-edit!!
Non prendete per il mod-editle persone !!!! Ditele la verità !!

mai-fatto forse abbiamo un concetto diverso di educazione. Riflettiamoci su.

[tro]

Caro mai-fatto di fatto mi sembri poco intelligente ma senza il mai direi sempre 😭😭😭😭😭

Io a un colloquio non ti assumerei nemmeno se mi pagassi.

Ps attiva opzione correggi ortografia nel PC perché ho paura tu ne abbia bisogno.

Ragazzi giovani, prendete per esempio mai-fatto per non essere così perché è proprio così che nessuno vi assumerà.

[free capt]

buongiorno,
vorrei dare qualche consiglio a chi intende provare a farsi assumere in neos.
Innanzitutto non inviate il CV via mail o altro perche' non serve a nulla
In secondo luogo (se non conoscete il papa o similari)dovete essere "raccomandati" dall'interno:
e qui vi spiego come funziona la raccomandazione in neos.
E' fondamentale conoscere qualcuno all'interno della struttura che abbia credito presso il foph .
Lui sara' il vostro "garante";
nel senso che garantisce sul valore della vostra persona (morale)......e sto parlando di persona e non di pilota ...
poi ci deve essere concomitanza tra la necessita' da parte dell' azienda la vostra esperienza
Normalmente se avete poca esperienza ..o nulla ...va bene,
se ne avete tanta, lasciate perdere ...ma in questo caso non cerchereste lavoro di sicuro alla neos.
Fate portare il vostro CV dal vostro "garante"al phfo, e nel caso vi chiami
a colloquio, presentatevi giacca e cravatta e capello corto.

dico bene giulio????

buona fortuna a tutti

[Nick 1]

buongiorno,
vorrei dare qualche consiglio a chi intende provare a farsi assumere in neos.
Innanzitutto non inviate il CV via mail o altro perche' non serve a nulla
In secondo luogo (se non conoscete il papa o similari)dovete essere "raccomandati" dall'interno:
e qui vi spiego come funziona la raccomandazione in neos.
E' fondamentale conoscere qualcuno all'interno della struttura che abbia credito presso il foph .
Lui sara' il vostro "garante";
nel senso che garantisce sul valore della vostra persona (morale)......e sto parlando di persona e non di pilota ...
poi ci deve essere concomitanza tra la necessita' da parte dell' azienda la vostra esperienza
Normalmente se avete poca esperienza ..o nulla ...va bene,
se ne avete tanta, lasciate perdere ...ma in questo caso non cerchereste lavoro di sicuro alla neos.
Fate portare il vostro CV dal vostro "garante"al phfo, e nel caso vi chiami
a colloquio, presentatevi giacca e cravatta e capello corto.

dico bene giulio????

buona fortuna a tutti

E dove ci si deve presentare ? In italia o al Lexington Hotel a Chicago ?

[eaglesnest1972]

No al Roosevelt di NY:}
Senti ma se il capello e' appena appena lungo ma curato va bene lo stesso?

:hmm::hmm::hmm:

[B77L]

Lui sara' il vostro "garante";
nel senso che garantisce sul valore della vostra persona (morale)......e sto parlando di persona e non di pilota ...

Nelle realtà serie chi garantisce sul valore morale dei piloti sono generalmente le selezioni a cui vengono sottoposti se superano l'invio del CV. E che non prevedono la potenza del calcio in c. come metro di misura della validità del candidato, perché di questo parliamo. Ragion per cui di tutto si può parlare meno che di "morale", non se ne vede in Neos né nel sistema italiano.

[tro]

Ricordo male o alcune compagnie anglosassoni prevedono che nel momento del invio CV tu riferisca se hai conoscenze all'interno, quello non è altro che una rassicurazione da parte della compagnia nel sapere che un loro dipendente bene o male conosce il candidato.

In NEOS come altre compagnie senza selezioni puntano sulla persona e non sulle sue capacità tecniche fondamentalmente perché se sei un cogli..e lo rimarrai a vita se non sai volare prima o poi lo impari, garantito anche una scimmia impara.

Su questo tred si legge che tutti vogliono fare selezioni x entrare in Neos ma scusate perché non andate a lavorare dove le fanno??? Forse perché non le passate? Allora grazie a dio ci sono posti dove puntano sul essere della persona e non sulla BRAVURA.

Sbaglio???

[eaglesnest1972]

Scusate,

Entrare in Neos...
Si era partiti da un discorso sul crm del video postato e si e' finiti a parlare di selezioni in Neos.
Ma quanti aerei ha Neos? Che progetti reali ha Neos per il futuro?
2 787 (forse) nel 2018.
La gente si lecca i baffi per due 787 (forse) quando ieri Qatar ha annunciato lo start up di una sister Company in Arabia Saudita per il momento con "solo" 50 aeroplani.
Ma vi rendete conto di che cosa state parlando?
Ancora esiste qualcuno che crede che in Italia ci sara' la ripresa?
L'unica realta' che sopravvivera' sara AZ e appunto qualche piccola realta' come Neos (piccola nel senso buono, massimo rispetto per chi ci lavora).
Credo sinceramente che chiunque, oggi, aspiri a cercare un lavoro in Neos (o anche solamente in Italia) come pilota, abbia davvero una visione distorta e assolutamente non aderente alla realta' della situazione in cui versa l'aviazione nel nostro paese. Oppure, peggio, mente a se stesso.
Ragazzi mettetevelo in testa, in Italia e' finita la festa, e' finito il tempo dei nipoti cugini amici fratelli zii e via dicendo. Non ci sta piu' niente.

:hmm:

[S7EVIN]

Tecnicamente il thread è partito proprio sul lavorare in Neos.

Il crm è stato il vero OT.

[eaglesnest1972]

Va be insomma hai capito:}

[S7EVIN]

Cristallino :p

[Tekor Bali]

Ragazzi occhio anche alla lunghezza delle basette. E no..capello lungo m curato non va bene:-)

[snak]

che stipendi girano in NO?

[dondino]

Ah si...si assicurano che tu non sia un c@@@@ne?ma fammi il piacere.....che se penso a un elemento in particolare entrato mi vien da piangere a pensare su chi vola sopra la mia testa ogni giorno....
Vista la crisi comunque ormai,nemmeno qualcuno vicino al foph non serve più visto che ormai le raccomandazioni vengono da ancora più in alto.....(questo ve lo dico per esperienza personale)....
Saluti....

[free capt]

vorrei fare chiarezza,
che vi piaccia o meno questo e' il sistema utilizzato dalla neos .
Sto parlando di dati di fatto.
Questo non vuol dire che sia un metodo valido o meno ,ma e' comunque questa la procedura utilizzata ;per cui se volete farvi assumere in questa società' dovrete adeguarvi voi al loro sistema. (niente capelli lunghi o basettoni....esatto...e non solo per farsi assumere ma anche e sopratutto dopo).

Per quanto riguarda le garanzie "morali " sulla persona .....qui ognuno può' pensarla come vuole.......se avete voglia di cercare il significato di questa parola troverete questo

"Il termine morale fa riferimento al greco εθος/ηθος, "èthos", comportamento, costume, carattere, consuetudine. Da ήθος in funzione di aggettivo viene ηθικος che acquista anche il significato di principi delle caratteristiche della condotta umana che influiscono sulla collettività (ovvero moralis in latino). Il termine morale, quindi, assurge a valore di ciò che è attinente alla dottrina etica, oppure significa ciò che è attinente alla condotta e quindi suscettibile di valutazione e quindi di giudizio."

quindi non per forza si parla di persone moralmente "positive"
ma "morali " per la societa'....che puo' essere molto diverso ;)

il resto dei dati di fatto alla prossima puntata

[mai-fatto]

Siate sinceri con voi stessi ed con i ragazzi che chiedono opinioni su questo forum.
La morale della favola è questa : senza un ottima raccomandazione non si fà il pilota nè in Neos nè in nessun' altra compagnia aerea Italiana.
Il resto sono solo chiacchere da bar.......

[tro]

Allora invece di piangere ED essere disfattista vai all'estero e passa le selezioni.

[eaglesnest1972]

Free capt

Morali per la societa? Cioe'??? :ugh:
Io so di uno lasciato a piedi sul 76 per fare posto ad un altro.
E' di questo che parli?

Ma per piacere...

[free capt]

"La morale della favola è questa : senza un ottima raccomandazione non si fà il pilota nè in Neos nè in nessun' altra compagnia aerea Italiana."

non mi sembra di aver detto niente di diverso.........almeno per quanto riguarda neos .....

che poi sia meglio lavorare all'astero piuttosto che per queste società' in Italia
sono d'accordo anche io,...... ma questa e' una valutazione personale....

[eaglesnest1972]

Checked.
Il tuo post era un po' criptico:ok:
Ci siamo.
Ciao:}

[free capt]

evidentemente non mi spiego affatto bene e il mio italiano non e' all'altezza

non ho detto che la societa' neos sia un esempio' di moralità' positiva .
Ho detto che nel processo "selettivo" o ti presenta qualcuno che lavora in neos, e garantisce sulla tua persona ,cioè' che non sei un rompic@@@@@i PER LORO,
o non ti leggono nemmeno il cv
e' più' chiaro adesso??
secondo :il dichiarare che "so di uno che e' stato lasciato a terra per far posto...ecc ecc " non significa nulla.
di chiacchere se ne dicono tante ...rimaniamo ai dato di fatto

e che la neos sia un posto "particolare" te lo dice questo dato di fatto:

in poco più' di 10 anni di attività' con una media di 5 aerei in linea (all'inizio erano 2 e adesso sono 8 adesso ) e poco meno di 70 piloti di media ,sono stati assunti e poi si sono licenziati più' di 150 piloti
più' del 200 % della forza lavoro media .

a voi le conclusioni

[mau mau]

Ho detto che nel processo "selettivo" o ti presenta qualcuno che lavora in neos, e garantisce sulla tua persona ,cioè' che non sei un rompic@@@@@i PER LORO,
o non ti leggono nemmeno il cv


Questo è poi quello che fanno TUTTE le compagnie di AG del globo, quindi non capisco tutto stò scandalo. Trovo che sia anche abbastanza normale, dato l'appiattimento delle capacità necessarie per esercitare questo mestiere, pensare prima a trovare una persona propositiva per la compagnia e non che rompa i cogl@@@ni anzichè un chuck yeager che al giorno d'oggi non serve piu essere tranne per rarissime eccezioni!

[ra4000]

Anche io non ci trovo niente di cosi' anomalo.
Fare selezioni per piloti con 200hr totali e' semplice
Perdita di tempo.
Meglio prendere qualcuno segnalato dove almeno
E' garantita una certa personalita'

[sonicbum]

Neos è una società privata, assumeranno pure chi vogliono loro no? Andate a lavorare all'estero nei mercati emergenti, è incredibile che oggi ci siano thread su compagnie italiane. Non li leggete i giornali ? :confused:

[free capt]

Assolutamente d'accordo con quanto detto sopra
Infatti gli ultimi licenziati sono andati tutti all'estero
Però nn ho capito perché parlarne ti dia fastidio

[eaglesnest1972]

ra4000

"Anche io non ci trovo niente di cosi' anomalo.
Fare selezioni per piloti con 200hr totali e' semplice
Perdita di tempo.
Meglio prendere qualcuno segnalato dove almeno
E' garantita una certa personalita'"

A prescindere dal fatto che quel "qualcuno" segnalato di solito è l'amico dell'amico (che magari a 200 ore non ci arriva nemmeno), in base a quello che scrivi tu un neo laureato in medicina o in architettura in Italia dovrebbe fare la fame perchè "manca di personalità" e non ha esperienza.
Poi magari parliamo della personalità di uno che, già a una certa età, va col cappello in mano dall'amico a chiedere un lasciapassare per il dio PH FLT OPS.
Germanwings, Air Berlin, Lufthansa, British (fino a poco tempo fà), Cathay Pacific, Asiana, Singapore, Thai ecc. ecc.

Tutte Compagnie da 8 aerei che perdono tempo con piloti con 200 ore.

A me di Neos non può fregare di meno, ma questo thread è molto istruttivo escono fuori dei ragionamenti davvero interessanti dal punto di vista sociologico.

Per piacere...

[bufe01]

Occorre fare distinzione fra la raccomandazione per il figlio di papa e la presentazione di una persona per cui qualcuno all'interno si espone garantendo qualitá professionali e/o caratteriali.
Come ho detto si espone e se presenta un'incompetente o un cretino ne paga le conseguenze o così dovrebbe essere. Questo avviene anche all'estero spesso, informalmente o formalmente quando ti chiedono dei referenti sul tuo CV.
Il discorso dei piloti con 200 ore é un pò più ampio e complesso, bisogna vedere perché a quali T&C questi piloti vengono presi. Il fatto oggettivo é che queste compagnie citate probabilmente sono in grado di fare selezioni serie e completi idioti professionalmente e caratterialmente non ne prendono. Semplificando, a paritá di tutto perché dovrei prendere uno con 200 ore rispetto a uno con 3/4000 ? Ci sono dei motivi e variano da compagnia a compagnia a seconda delle esigenze ma non hanno a che vedere con la volontá di dare una possibilitá a tutti !

[sonicbum]

Assolutamente d'accordo con quanto detto sopra
Infatti gli ultimi licenziati sono andati tutti all'estero
Però nn ho capito perché parlarne ti dia fastidio

Per carità, non mi da fastidio, è una perdita di tempo tutto qui. Sia mai che abbia ragione lui (http://www.repubblica.it/economia/2014/02/14/news/john_elkann_giovani_non_trovano_lavoro_perche_stamnno_bene_a _casa-78592759/) ?
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[snak]

150 licenziamenti??????

[shinners]

Semplificando, a paritá di tutto perché dovrei prendere uno con 200 ore rispetto a uno con 3/4000 ?

esiste il concetto di "formazione" che è caratteristico di tutte le aziende ei business che vogliono crescere...anche perchè è ovvio che se si guarda il dato benefici/spese nessuno vorrebbe gente senza esperienza, ma se tutti assumessero solo gente esperta e nessuno facesse formazione, dopo un tot di tempo non esisterebbe più gente esperta perchè TUTTI devono passare in un modo o nell'altro per la formazione.-....

quello che mi preoccupa è proprio questo..se dall'aviazione si vuole eliminare la formazione o se essa deve essere totalmente a carico del lavoratore, vuol dire che il business non esiste più.... almeno in europa....anche perchè avete mai sentito di un business dove non ci sono investimenti in capitale umano???

[S7EVIN]

Il business c'è, è solo mutato.

[tro]

Attenzione....... se non leggo male sembra che i 787 saranno in più......
Neos amplia la flotta: due Boeing 787 in leasing | TTG Italia (http://www.ttgitalia.com/stories/trasporti/97699_neos_amplia_la_flotta_due_boeing_787_in_leasing/)

[ra4000]

Shinner

Il problema piu' grande in Europa e'
ATP frozen.Capisco Che fare come qui negli
USA 1500hr sono tante ma almeno a
Portarlo a 800hr prima di dare l'esame e vedrai
Che I figli di papa' e I raccomandati puri
Si dovranno sbattere anche loro per fare le ore
A quel punto Su 10 Che iniziano 3-4 finiranno
E avremo un panorama aviatorio completamente
Differente.Questo sistema aiuta le scuole e basta

[tro]

ra4000

Uff perdonami puoi riscriverlo in italiano.....

[tro]

Free capt ha ragione al 1000%

Ma c'è una cosa che sta avvenendo, sempre se avete veramente voglia di fare i piloti, dal 2018 NEOS ha bisogno di una trentina di piloti se tanto mi da tanto, ribadisco un mio post sopra, fate selezioni AV fatevi conoscere come persona che siete "morali" non lecca C...o perché quelli finiscono male.
Fate sapere al DOV che avere i brevetti (non dite che siete piloti perché avere i brevetti non significa essere piloti) e lui come decine di altri ragazzi vi mette davanti e qui non scrivete più che in Italia ci vuole raccomandazione.

Dimenticavo, ovviamente davanti non si va dopo un anno quindi dovete essere pronti a lavorare sodo la dietro nella giungla.

[shinners]

Io sono av e in questo momento e' tutto bloccato in qualsiasi compagnia, faranno forse un corso prima della fine dell anno.... Speriamo che almeno li' possano chiamare.... Intanto sto lavorando come un mulo, non era un reale part time ma un full time a cottimo (piu' di 10 ore al giorno a fare carico/scarico... Pero' va beh facendo tante ore lo stipendio salira' .... Del resto e' l unica cosa che ho trovato..... Certo che farsi un volo da 10 ore e poi 3 giorni alle maldive per una paga ancora piu' alta e' un sogno adesso.... Comunque sono contento sempre meglio di stare a casa che impazzisci...

[sonicbum]

Ribadisco è assurdo al giorno d'oggi puntare a una compagnia cosi. Se dovete smazzarvi fatelo cosi almeno è il lavoro per il quale avete studiato e pagato.

[mau mau]

Clima umidissimo, alte temperature, meteo a volte marginali, campi di fortuna su cui decollano aerei secondo me spesso oltre il mtow e con i motori chissà se nella loro forma migliore....si si lo scenario migliore per fare "smazzare" dei piloti di 20 anni con 250 ore senza esperienza. Piu che smazzarsi direi ammazzarsi :}
Però bello il filmato!

Ps: anche in questo caso, il filmato mostra che i posti di lavoro per piloti sono PRIMA per i locals....la musica è cambiata che li.

[Nick 1]

Clima umidissimo, alte temperature, meteo a volte marginali, campi di fortuna su cui decollano aerei secondo me spesso oltre il mtow e con i motori chissà se nella loro forma migliore....si si lo scenario migliore per fare "smazzare" dei piloti di 20 anni con 250 ore senza esperienza. Piu che smazzarsi direi ammazzarsi :}
Però bello il filmato!

Ps: anche in questo caso, il filmato mostra che i posti di lavoro per piloti sono PRIMA per i locals....la musica è cambiata che li.

Tutto cio' che non ti uccide fara' di te un pilota migliore :)

[sonicbum]

si si lo scenario migliore per fare "smazzare" dei piloti di 20 anni con 250 ore senza esperienza. Piu che smazzarsi direi ammazzarsi :}
Però bello il filmato!

Ps: anche in questo caso, il filmato mostra che i posti di lavoro per piloti sono PRIMA per i locals....la musica è cambiata che li.

mau mau, e la linea con 250 ore no perché meglio come in america dove ci si arriva con 1500 ore... e il bush flying no perché con 250 ore ti ammazzi... e il pilatus no perché con 250 ore nessuno ti da un pilatus con 10 para a bordo... la pesca come la vedi ?;)

p.s strano poi che queste cose le dica tu che dovresti essere uno della vecchia scuola.

[DOVES]

In verità il detto è:
"Quello che non strozza ingrassa!"

E in albionico idioma:
"what doesn't kill you makes you stronger"

Debbo dire che se non avessi la mia non più acerba età andrei volentieri.

Altro che "People of magenta lines"....

Ho scoperto la polvere dell'hangar solo da qualche lustro (dopo decenni di volo sulle rotaie) e...

"I love the smell of ...hangar... in the morning."

Scusate la continuazione dell'o. t.

[bufe01]

.......sempre mejo che anna' a lavora.

[mau mau]

p.s strano poi che queste cose le dica tu che dovresti essere uno della vecchia scuola.

Non fraintendetemi, è una bella opportunità.
Si io sono uno vecchia scuola e mi sono capitate un paio di occasioni da solo ai comandi del vecchio cheyenne che credo mi abbia salvato più il kulo che la mia bravura dell'epoca.
In questo caso di danno vite umane in mano a piloti inesperti e soli ai comandi (e sappiamo tutti che oggigiorno quasi tutti i piloti commerciali non hanno mai fatto 1 ora di volo da soli) in uno scenario ok VFR, però sempre un pò al limite.
Personalmente ritengo che questo tipo di avventura VADA BENISSIMO, purchè si voli sempre in due piloti, uno anziano e uno giovane, in modo che quello giovane piano piano possa apprendere tutto quello che c'è da apprendere in sicurezza, anzichè arrivare ad apprendere tutto perchè si ha avuto il kulo che non è mai successo niente di grave. E secondo me li, questo accade piuttosto spesso.
Però ripeto, bella avventura per un giovane :ok:

[psandb]

GREAT MINDS DISCUSS IDEAS

Average minds discuss events

small minds discuss people

a buon intenditor ..............

[mau mau]

Si, e no minds discuss proverbs

[proda]

VULVA DANDA EST!!!

scusate, ma ci stava bene..... ;)

[mai-fatto]

Ma è impossibile che non si può fare un intervento su questo forum che ti bannano il post ???
Non ho usato nessun tipo di linguaggio scurrile ed mi hanno bannato il post.
Questo la dice lunga sulla serietà di questo sito........

[Nick 1]

Ma è impossibile che non si può fare un intervento su questo forum che ti bannano il post ???
Non ho usato nessun tipo di linguaggio scurrile ed mi hanno bannato il post.
Questo la dice lunga sulla serietà di questo sito........

Io ti bannerei anche per quest'ultimo....sara' perche' ogni volta che scrivi vacilla una biblioteca ?

[Buzz Fuzz]

Io ti bannerei anche per quest'ultimo....sara' perche' ogni volta che scrivi vacilla una biblioteca ?

eh già....:D:D:D

[mai-fatto]

Gentile NICK1 e BUZZ FUZZ io ho usato un linguaggio educato ed grammaticalmente corretto.
Quindi smettetela di fare i professoroni,cari i miei educandi da collegio,abbiate rispetto degli altri........, perchè altrimenti inizio veramente ad usare un linguaggio scurrile nei vostri confronti......co.......ni !!

[davidaz68]

dai non te la prendere! se sparisce anche l ironia ci spariamo, e comunque il tuo linguaggio sarà sicuramente educato, ma in quanto al grammaticalmente corretto.....:-)

[Nick 1]

Gentile NICK1 e BUZZ FUZZ io ho usato un linguaggio educato ed grammaticalmente corretto.
Quindi smettetela di fare i professoroni,cari i miei educandi da collegio,abbiate rispetto degli altri........, perchè altrimenti inizio veramente ad usare un linguaggio scurrile nei vostri confronti......co.......ni !!

Hai ragione. Ma e' impossibile che abbiamo frainteso il tuo ragionamento.

[tro]

Mai-fatto perdonami ma posso chiederti se sei italiano o straniero, perché se così fosse perlomeno saresti giustificato.

[I-2021]

perchè altrimenti inizio veramente ad usare un linguaggio scurrile nei vostri confronti......co.......ni !!

Immagino che l'ultimo termine sia scritto usando il codice Morse.

[mau mau]

Ma lo avete bannato ancora.....???

[shinners]

cmq comunicazione di servizio arrivata direttamente dal manager degli av,..niente corsi, nè assunzioni per av certificati per molto molto molto tempo..... sempre peggio....

[dondino]

Mi chiedo perché ancora ti aspetti qualcosa dalle compagnie italiane shinners....vai all Estero....

[shinners]

all'estero dove? in polonia a fare l'av che bisogna sapere il polacco così come in quasi tutte le altre nazioni in cui ho diritto a lavorare grazie al passaporto europeo?
posso farlo solo in uk data la lingua, le pochissime che cercano mi hanno scartato subito pur avendo esperienza (a me così come ad altri miei soci hce avevano pure più esperienza di me...forse pèercè abbiamo i brevetti?? probabile......)...ho provato anche per 4 volte emirates, si presentano in 200 ne prendono 1 max 2 di cui il 90% donne....
in questo momento tornare al mio lavoro (cioè l'av) sembra essere molto più complesso che trovare come pilota....
purtroppo è un lavoro talmente specifico che è impossibile reciclarsi in nessun'altra cosa a meno che non sia un settore completamente diverso come quello hce sto facendo adesso, ma a delle condizioni hce dire disumane è dire poco infatti appena mi finisce il contratto dopo aver raccimolato quattro soldi, di certo non continuo...

[dondino]

Mah so di alcuni ragazzi brevettati,av per ryan, transitati in wizz sempre come av....

[shinners]

Ryan andato 3 volte, niente anche li' ... Credo che vogliano solo gente che non ha mai fatto l'av

[aloa326]

buonasera Shinners,

Siccome lei è sempre propenso a scoraggiare gli altri e ad incentivare il trovarsi un altro lavoro che non sia legato al mondo dell'aviazione, ma perché anche lei non segue il suo proprio consiglio, e chiude questo capitolo, andando avanti nella vita?

La mia è una semplicissima considerazione dettata dal suoi post, sempre uguali concettualmente.

Aloa

[B77L]

Shinners, Etihad cerca AV anche senza esperienza.

[shinners]

se a 34 anni cosa vuoi trovare che non sia del tuo settore?
ho trovato in un ristorante dove c'erano turni da schiavismo..per il resto niente...ethiad applicato anche lì nessuna risposta...appunto forse senza esperienza sarebbe più facile...e cmq le mediorientali prendono solo quasi donne

le ho provate tutte, ripeto se non sapete di cosa sto parlando, cosa parlate a fare???

[mau mau]

Hai provato a fare una cosa? Togli dal cv che hai esperienza...e vedi che succede. Cosi provi pure questa.....si sa mai?

[aloa326]

se a 34 anni cosa vuoi trovare che non sia del tuo settore?
ho trovato in un ristorante dove c'erano turni da schiavismo..per il resto niente...ethiad applicato anche lì nessuna risposta...appunto forse senza esperienza sarebbe più facile...e cmq le mediorientali prendono solo quasi donne

le ho provate tutte, ripeto se non sapete di cosa sto parlando, cosa parlate a fare???

È questo il problema, pensare che si ha sempre e comunque ragione e che gli altri non devono parlare.
A me invece pare, come dai commenti fatti sulle selezione per le compagnie tedesche, che sia lei a non avere idea di cosa si parli

Comunque non c'è niente di male a non sapere, basterebbe ascoltare qualche volta e non porsi sempre con l'attitudine di chi sa tutto.

Aloa

[dondino]

Concordo con aloa,

Senza offesa shinners ma il tuo comportamento e simile a quello di ballotelli degli ultimi giorni...(tanto per rimanere in tema)
Se fossi pure di colore ti attaccheresti a quello...

Io non so mai nulla,ma so una cosa...ho un sacco di amici av certificati,che si sono riciclati in altre compagnie (e certi anche della tua età)....tu hai tutte le tue teorie che per quanto mi riguarda puoi tenere...ma mi sembra che tu voglia passare da vittima del sistema....non è che hai questi atteggiamenti anche nel "mondo reale" e che ti sei fatto una pubblicità in giro?
A volte comunque come dice aloa...sembra che nel proclamare la tua ragione assoluta sembra che tu sia fuori dal mondo...

Dd

[B77L]

Premesso che in Emirates ho visto eccome uomini (fra cui l`amico dell`amico che veniva da Ryanair), se hai fatto le selezioni quattro volte e non sei passato, se in Etihad non hai nemmeno ricevuto risposta, forse sarebbe ora di capire dove sbagli tu anziche` trovare sempre e comunque una giustificazione "esterna". A parte il lato caratteriale, forse quello che come AV puo` veramente fare la differenza, specialmente con le mediorientali, e` la conoscenza di piu` lingue.

Comunque, Jet2 dovrebbe riaprire l`apprendistato in autunno, tanto per dire ;) E come per tutte le compagnie inglesi la Spagna rappresenta una parte fondamentale delle operazioni, per cui, visto che a Inglese mi pare di capire sei messo ottimamente, potrebbe essere un`idea ripassare lo Spagnolo, puo` sempre tornare utile e puoi presentarlo come un punto di forza rispetto ai locali, li` e` tutto un gioco di sapersi vendere. Assieme a una revisione completa del tuo carattere, perche` se trasmetti alle selezioni quello che generalmente trasmetti sul forum, non vai lontano. Come hai detto tu prima, tentar non nuoce.
Se poi vieni a dirmi che tanto prenderanno solo Inglesi, passo e chiudo, e buona fortuna.

[shinners]

Ho applicato per decine e decine di compagnia, nessuna risposta cosi' come e' capitato ad altri amici ex av che hanno i brevetti secondo me e' questa la caratterisitca che le compagnie non apprezzano....
Dovrei pensare cosa c'e' che non va??? Il mio cv e' quello fino al2009 ogni volta che applicavo mi chiamavano sempre e diselezioni ne ho passate tantissime (in molti casi non sono andato proprio perche' avevo passato selezipno con piu' di una compagnia e potevo scegliere)
Cosa e' cambiato??? E' cambiato che in europa ci sono 40 milioni di disoccupati ecco cosa e' cambiato.... Ripeto chi e' rimasto nel mondo del lavoro non ha la piu' pallida idea di cosa sia questa crisi e questo non vuol dire avere l atteggiamento da balotelli, ma semplicemente sapere qual e' la realta' in questo momento... Solo se sapeste tutte queste cose sareste in grado di capire meglio il mio atteggiamento....

Mau mau inventarsi un cv con una compagnia anglosassone non e' una cosa molto intelligente, controllano tutto..

Spagna??? Lo spagnolo lo parlo perfettsmente... La dpagna e' sempre stata in ambito di aviazione un mercato estremamente nazionalista, persino nel 2006 quando le cose andavano alla grande soprattutto da loro sono riuscito ad Vere un solo colloquio in terra iberica... Ora col 25% di disoccupati figuriamoci....

Ho provato nowrwegian, vogliono che si abbia lavorato negli ultimi 24 mesi infatti mi hanno scartatoper quello... Ora sono in attesa di iberia express ma ormai non nutro piu' alcuna speranza ....

[shinners]

Si renderebbero conto del mio carattere se mi avessero di fronte, peccato che non chiami nessuno.... In questo momento nemmeno easyjet cerca nemmeno sull inghilterra dove di solito cercavano sempre... Ma avete idea di quante migliaia di av abbiano perso il lavoro negli ultimi anni????

Poi alle compagnie la conoscenza di altre lingue oltre l inglese gliene frega poco, questo e' un altro mito da sfatare

[dondino]

Beh....come molti,ho dovuto aspettare all' infinito prima di trovare un lavoro.....quindi non credo che debba spiegarmi cosa si voglia dire attendere shinners,e come me 1000 altre persone l' hanno fatto o lo stanno facendo....

[shinners]

Infatti, ma la situazione è veramente estremamente brutta...

ah pure in ethiad regional ho mandato come av dove chiedevano la conoscenza dell'italiano.... vedremo

[Buzz Fuzz]

infatti alla compagnia non devi dire che hai le licenze in sede di selezione o cv se no è quasi ovvia che non ti assuma. sei li perchè cerca un av a cui piaccia il lavoro ed eventualmente fedele....nel senso se tu vuoi fare il pilota è probabile che appena trovi li molli 4 a 0 o provi ad infilarti da loro e magari sul lavoro "rosichi" a vedere i piloti davanti o non sei totalmente professionale e/o motivato sul lavoro (ed è umano se nn è l aspirazione della tua vita...che tra l altro sta a due passi da te...).
quindi ti conaiglio di omettere sta cosa e una volta dentro allora si con calma provare a tessere qualcosa.

[shinners]

sì c'è sempre il discorso che inventarsi una balla per 3 anni non è il max dato che poi controllano (va beh basta un finto referente), cmq in qualche application l'avevo già omesso..stesso risultato, anche perchè c'è il rovescio della medaglia che in certe compagnie se non hai esperienza dopo i 28-29 anni non chiamano quindi anche omettere risulta cmq una fregatura)

cmq jet2 gli darò uno sguardo per vedere quando aprono...al momento non stanno cercando

[Buzz Fuzz]

...forse non ho capito io...chiedo scusa...
se ometti delle licenze mica devi omettere che hai gia fatto l av. esperienza da av ne hai....non ho capito la tua risposta.gente ha fatto cosi...qualcuno anche in neos....non devi mentire per forza anche xke nn è detto che lavorerai da pilota....ma se quello che erchi è un lavoro che ti dia da vivere nel.mentre cerchi un lavoro di pilota secondo me devi fare cosi....

[tro]

Fermi tutti..........
Ragazzi rileggete i vostri scritti, per la more del cielo (così per dire, non sono credente) non si capisce un tubo di quello che scrivete, punteggiatura alla c...o, non un verbo al suo posto hoooooooooo
ma porco cane, la vostra bocca, dopo il vestito :oh:, è il vostro biglietto da visita, ci credo che siete ancora qui a scrivere di limoni o non limoni da tagliare.

Tutti gli amici e colleghi di corso come me del lontanissimo passato 2003, mamma una vitaaaaaaaaaa, lavorano tutti, e qualcuno qui, che scrive da ancor prima, si chiede come fare a trovare lavoro??????

Vi do una dritta, io ho lavato bicchieri per due anni........... e degli aerei ne sentivo solo il rumore da lontano...........

[I-NNAV]

Pe la more del cielo!?! :sad::sad:

[shinners]

buzz sì giusto parlavi delle licenze, non dell'av... avevo confuso...

non si può paragonare il 2003 ad oggi, lo ripeterò per la milionesima volta, ma stiamo parlando di due mondi diversi e di due epoche completamente diverse..è cambiato tutto ... per chi ha lavorato nel mentre le cose sono rimaste più o meno uguali, ma per chi è uscito dal mondo del lavoro, è come essere entrati in un incubo..specie per lavori così specifici come l'av dove è praticamente impossibile riciclarsi da altre parti e che hannno subito la crisi in maniera infinitamente maggiore che altri settori...

in usa i visti sono un casino, in australia ho passato l'età, l'unico posto dove potrei avere ancora un visto di lavoro è il canada, che ha il vantaggio di essere molto simile all'faa ma non so come sia il discorso per i low hours (anche di scuole non so quante ce ne siano per questioni meteo) però non sono molto informato

['ngulo_frà]

Faccio un copia/incolla di email ricevuta......


Good Afternoon

Please be advised CAE Parc Aviation are travelling to Milan and Rome to meet with pilots interested in new contracts between 7-11th July

I will be in attendance to conduct these meetings and would like to ask that you notify any colleagues/friends that may be interested to attend to come along. All are welcome!!

Please see attached link for more detail; Italy Trip | CAE Parc Aviation (http://caeparcaviation.com/news/italy)

If you have any questions, please do not hesitate to contact me.

Kind regards

Caroline

[eaglesnest1972]

La mitica Caroline R. ci sta dando dentro eh:ok:

Vecchi marpioni...

Chissà come mai sto road trip di fretta e furia a Milano:E

in bocca al lupo a tutti se stavo a Milano ci andavo volentieri:ok:

[mau mau]

Ragazzi rileggete i vostri scritti, per la more del cielo (così per dire, non sono credente) non si capisce un tubo di quello che scrivete, punteggiatura alla c...o, non un verbo al suo posto hoooooooooo, ci credo che siete ancora qui a scrivere di limoni o non limoni da tagliare.

Per dindirindina, per tutti i fulmini, per il potere di Grayskull....ma tu allora come cavolo hai fatto?!?!?:ooh:

[eaglesnest1972]

Tro passaci le dritte del tuo pusher và...

Ma come cxxxo scrivi tu!!!

Spero tu abbia una bella divisa perchè se il biglietto si riduce alla comunicazione...

Salut

[B77L]

cmq jet2 gli darò uno sguardo per vedere quando aprono...al momento non stanno cercando

E io cosa ho detto? Se prevedono di riaprire in autunno mi pare ovvio che non cerchino ora, fossi in te gli darei piu`di uno sguardo ;)
E tanto per dire, sarebbe Etihad. A volte cestinano i CV per cavolate del genere.

[shinners]

controllo easyjet almeno 2 volte a settimana....

non è così semplice come credete, se sono giunto a certe conclusioni è perchè ho visto come stanno andando le cose ultimamente....

[shinners]

ennesima risposta negativa... la ethiad regional (che cercava italian speakers) dice che cercano gente con gia' esperienza sull'ATR...devono riceverne talmente tante che possono chiedere pure questi requisiti....

ho controllato jet2 avevo fatto l application l anno scorso per una base spagnola e niente....solo no, no, no, decine di no....e poi non dovrei essere pessimista eh?

[flydive1]

Deluso, comprensibile.

Essere pessimista pensi che ti aiuti per il futuro?

Il problema, almeno su questo forum, è come ti presenti verso gli altri, come attacchi ed insulti chiunque la pensi diversamente.

Non sei il primo disoccupato e non sarai l'ultimo. Ce ne sono lo sono stati più di te, ma hanno continuato pensando positivo ed hanno raggiunto il loro obbiettivo.

Re: Etihad Regional, probabilmente ci sono più di un candidato con il rating ed esperienza, più che logico che scelgano loro.

[mau mau]

Sinceramente prima si passa dalla delusione.....poi al pessimismo. Ė fisiologico. Se vi siete fermati alla delusione ma siete rimasti ottimisti forse non avete rivevuto abbastanza NO. Io pure sono pessimista anche se sono tornato a volare....perchè ho testato sulla mia pelle cosa c'è la fuori per chi non ha certi ratings anche se hai esperienza.
Poi ok, che lamentarsi di continuo non serva a niente è vero, avete ragione.

[DOVES]

Carissimo Shinners
Quello che stiamo vivendo è uno dei momenti più brutti della storia.
E mi/ci auguro che sia finita qui.

Di casi personali drammatici se ne contano ormai a bizzeffe ogni giorno.
Potrei consolarti dicendoti che c’è chi ha vissuto periodi anche peggiori di questo: guerre, pestilenze, carestie.

Che, come ben sappiamo tutti, c’è chi è del tutto spiazzato perché ha perso il lavoro o l’azienda, ad età avanzata.

Che c’è chi ha fatto spendere alla famiglia somme astronomiche per poi trovarsi con un pugno di mosche in mano:
dopo i brevetti, il passaggio non ha trovato l’impiego, e presto si vedrà costretto a non poter rinnovare il type e quindi a tornare al Via.

La disoccupazione, soprattutto giovanile, ha raggiunto cifre parossistiche.
Vorrei essere in grado di aprire una compagnia aerea, magari in cooperativa, per far intravedere a qualcuno di voi un futuro.

Ti ripeto quello che dico ai miei figli: “Stringi i denti e tira con tutte le tue forze finchè hai fiato. Prima o poi vedrai una meta.”
E ricorda: se non ci proverai sicuramente non ci riuscirai.
In c..lo alla balena.
Romano

[flydive1]

Se vi siete fermati alla delusione ma siete rimasti ottimisti forse non avete rivevuto abbastanza NO.

Boh, io ho fatto solo fatto 2 anni di disoccupazione e ricerca di un lavoro come pilota, con già un certo numero di ore ed un paio di rating.
Forse non è abbastanza comparato alla vostra esperienza(di quanti anni?), per poter esprimere un parere.

Comunque, almeno a me, l'evitare il pessimismo e le continue lamentele ha pagato.;)

[mau mau]

Tutto qua? Ho preso le licenze professionali FAA nel 2000, convertite in JAA 4 anni dopo e gli unici impieghi professionali che ho avuto sono stati un cheyenne ad uso privato (saltuario) e l'attuale compagnia di L.A. che mi trovò grazie alla, ringraziando dio, buona fama che mi ero creato in zona grazie anche alla vicinanza della stessa a casa mia. Ma dalla quale sono rimasto a casa senza lavoro per 2 anni, riprendendo solo poco fa. Per hobby trainai alianti e lanciai (tutt'ora) paracadutisti.Queste le uniche possibilità professionali che mi sono state concesse in 13 anni dalle doppie licenze professionali. Anzimpiù che 2 possibilità, direi piuttosto 1 sola. Per tutti i 13 anni, ho ricevuto gli stessi responsi di shinners e a tutt'ora ai miei cv in giro, viene risposto picche.
Chi se ne frega di 3000 ore di cheyenne...
Quindi confermo flydive, non hai abbastanza esperienza in tal senso. Ma meglio dire che non hai avuto abbastanza sfiga ;)
Ecco perchè resti ottimista. Ma buon per te, credimi.

[flydive1]

Ah, beh, i miei 2 anni sono meno importanti dei tuoi due;)

Comunque mi cospargo il capo di cenere e evito di rovinare il vostro sano pessimismo.

Comunque ci ho messo 25 anni ad arrivare al punto dove sono ora, dove sono gli altri a cercarmi. E sono contento dove sono.

[mau mau]

Ahahah non sono meno importanti, solo che oltre a non aver mai trovato niente pure quelli mi sono toccati...e senza type sai com'è :ugh:
in ogni caso, se fossi senza lavoro ma con 1000 di jet, anche io sarei ottimista come te :) persino shinners lo sarebbe :}
Però siamo ot, e poi delle mie mie non occasioni non frega niente a nessuno quindi magari spero di raccontartele un giorno di fronte a un bel kocktail che ti offrirò. :ok:

[shinners]

Ehm... Si parlava di av e infatti avevo applicato per av....
La cosa che mi sta distruggendo non e' tanto che non si trova come pilota, si sa e' difficile... No quello che mi sta facendo impazzore che non riesco a tornare come av e dire che ho esperoenza e brevetto europeo... Per il semplice motivo che ci sono migliaia a spadsoe quindi chiedono pure gente che ha gia' volato sull atr ( che poi devi comunque farlo il conversion enon e' che se non hai mai lavorato su un atr non riescia farlo... Mica e' come avere il type rating

[flydive1]

Però siamo ot, e poi delle mie mie non occasioni non frega niente a nessuno quindi magari spero di raccontartele un giorno di fronte a un bel kocktail che ti offrirò. :ok:

Sarebbe con grande piacere.:ok:

[shinners]

Ricevuta un'altra risposta (sempre come av) in danimarca (dove era richiesto solo l inglese come lingua) arrivata una mail personalizzata in cui diceva che prendono solo locals....

Tutte le risposte sono uguali.... E piu' si applica e piu' arrivano no e delusioni.... Da due anni sono ormai decine e decine .... E ripeto NON STO PARLANDO DI LAVORI COME PILOTA.

Vorrei proprio sapere come ***** si fa a non essere pessimisti..... Anche perche' come av non c'e' nemmeno l opsione della namibia....

[mau mau]

Shinners parli bene l'inglese e sei FI...perche non ti fai un giro in uk di 3 giorni nelle scuole di volo? Come FI cè un certo giro e hai Faa e Jaa. O anche da un'altra parte. Fossi in te batterei quella strada del FI comunque.

[ra4000]

Shinners
l'errore piu' grande che hai fatto e' non rimanere negli USA.
se ti eri sposato oggi lovoreresti come pilota e in Italia ci andavi
in vacanza.
L'europa purtroppo e l' Italia in particolare e' in ginocchio,
la gente non arriva a fine mese.basta guardare nel mondo,paesi con una forte economia l'aviazione tira.
Se sei fortunato trovi un lavoro in Asia o Medio Oriente ,keep in mind
che la' sei uno straniero il giorno che non hanno bisogno di te'
ti buttano fuori.
Con la green card e poi in passaporto in America non ti butta fuori nessuno
e avrai la pensione.

[shinners]

lo so benissimo.... ecco infatti che dico che è una tragedia...e anche se qua tutti dicono che l'ottimismo è il sale della vita, forse non hanno ricevuto decine e decine di no e nemmeno, non dico un sì, ma nemmeno un ni....

lo so che l'ideale è stare in USA....di tutti gli stranieri conosciuti (a parte i paraculati dei paesi del terzo mondo) tra gli europei gli unici che hanno trovato lavoro (a parte una manciata in ryan, ma parliamo di 4-5) sono quelli che si sono sposati in USA....
ci ho provato a rimanere, eccome se ci ho provato e ce l'avevo anche quasi fatta solo che poi ci sono stati dei problemi e me ne sono dovuto andare..... e anche lì non c'è modo di tornare con un visto lavorativo... quello che potrei fare è un visto studentesco (ce n'è anche uno tramite università che dopo 10 mesi ti permette anche di lavorare in ambito aeronautico), ma sono troppi soldi, ne ho già spesi troppi, non ho più soldi per una cosa del genere....

mau mau ci sto pensando a quello.... però bisogna valutare... solo per i rinnovi del JAA mi hanno chiesto sui 4000 euro...la conversione dei rating da istruttore sono almeno 5-6 mila (non li ho JAA, ma solo FAA), quindi anche quella non è una spesa da poco, va valutata, però forse sì, può essere una soluzione...avevo già contattato una scuola greca che stava cercando istruttori e mi avevano detto che poteva essere fatto (ovviamente non potevano garantire nulla, però almeno la possibilità ci può essere)

[flydive1]

..e anche se qua tutti dicono che l'ottimismo è il sale della vita, forse non hanno ricevuto decine e decine di no e nemmeno, non dico un sì, ma nemmeno un ni....

Che ci vuoi fare, tutti gli altri hanno avuto una vita facile, tutto facile, regalato, mai dovuto lottare per ottenere qualcosa, andati avanti a calci in **** e raccomandazioni.:rolleyes:

Solo per te la vita è dura.;)

[shinners]

Ho detto una cosa diversa... Io sto dicendo solo che ho preso solo no anche nel mio ex lavoro dato che si tratta sempre di aviazione.... Almeno chi si occupava di informatica (per fare un esempio) ha avuto difficolta' a trovare come pilota, ma almeno poteva continuare a fare il suo ex lavoro, io nemmeno quello, ecco la differenza... E non e' da poco

[B77L]

ho controllato jet2 avevo fatto l application l anno scorso per una base spagnola e niente....


E allora? Applica ancora se riaprono. Alcuni sono entrati nel FPP di BA al terzo tentativo (cioe`dopo due anni).

[shinners]

Ovvio, ma devono riaprire però....

[B77L]

A pensare sempre per il peggio non vai lontano. Fatti trovare pronto se riaprono, e se non riaprano non avrai perso nulla.

[shinners]

Che sapete di Qatar?? (sempre come av)

non avevo provato l'open day perchè era a Roma, un mio amico è entrato ed è pure più grande di me... credo che le condizioni siano peggio di EK, però va beh andrebbe benissimo cmq... la prox volta mi faccio pure quello....

[Nick 1]

Che sapete di Qatar?? (sempre come av)

non avevo provato l'open day perchè era a Roma, un mio amico è entrato ed è pure più grande di me... credo che le condizioni siano peggio di EK, però va beh andrebbe benissimo cmq... la prox volta mi faccio pure quello....

Lascia stare Shinners , non sai di cosa parli , qualunque "non" lavoro in europa e' meglio....anche l' accattonaggio....

[shinners]

cioè? fammi capire....

cmq sono reduce da un lavoro (in Italia ovviamente) dove facevano stare 12-13 ore di fila (una volta anche 17) senza alcuna pausa e senza mangiare, sempre in piedi, in continuo movimento e sottoposti a uno sforzo fisico elevatissimo...sinceramente peggio di quello mi vengono in mente solo i campi di concentramento

vero che ne ho sempre sentito parlare male di Qatar, però tutto è relativo... anche se nella sezione cabin crew del sito non ho trovato niente su questa compagnia negli ultimi 6 anni

[davidaz68]

Qatar da AV? probabilmente uno dei posti peggiori dove lavorare. trovi un sacco di informazioni su internet, comunque puoi provare, magare per un po resisti......
dai un occhiata qui:
The truth about the luxury of Qatar Airways | Nyheter | Expressen (http://www.expressen.se/nyheter/the-truth-about-the-luxury-of-qatar-airways/)

[tro]

Ok che molti ex NEOS sono in Qatar ora ma questo non era un post diverso?

[shinners]

ho parlato con l'amico che ci lavora.... si'dice che e'una schifezza pero'vola la paga e'buona...piuttosto che stare a casa o essere schiavizzato in un ristorante per 4 soldi...

[dondino]

Esatto shinners...piuttosto di niente e sempre meglio piuttosto!!in bocca al lupo....

[shinners]

Ecco, alla fine gli unici che mi hanno chiamato sono proprio quelli di Qatar airways..... vedremo mal che vada mi faccio un giretto a doha praticamente gratis,....:)

[flydive1]

Buona fortuna:ok:

[marcoBCN]

In bocca al lupo!!!

[mau mau]

Grande!!! Facci sapere con un bel feport mi raccomando :ok:

['ngulo_frà]

Mi unisco all'Imbocca al lupo!!!!!!

[shinners]

si'..

peccato con soli 4 anni in meno avrei potuto accedere al second officer program...eh va beh.... gia' questo e' parecchio...:ok::ok:

[DOVES]

E' un concetto molto simile a quello che molto più poeticamente ha espresso 'ngulo_frà citando pachidermi e pollastre.

Vài!

A Doha dovrebbero esserci personaggi importanti emigrati da AZ, come ad esempio l'ex direttore dell'addestramento, Tony Ma...o.

Vedrai che ce la f.i (da cosa nasce cosa!!!

In c.lo alla balena!

Tienici informati!

Romano

[aloa326]

in bocca al lupo...facci sapere!

Aloa

[dondino]

daje!buona fortuna!!:D

[TheWrightBrother&Son]

In bocca al lupo, o in c-lo al 380!

[shinners]

Wow! Quanti incoraggiamenti!!:ok::ok::ok:

[flydive1]

I-FORD, perché hai cancellato il post, avevo già pronta la foto:{

[guidavide]

Che cu.o a Doha ci sono "personaggi importanti emigrati da AZ", e pure in quantità!

Stiamoinunabottedeferro!

A parte gli scherzi, Shinners sinceramente in bocca al lupo.

Saluti,
Davide

[flydive1]

Ho immaginato:ok:

Ed hai indovinato riguardo la foto;)

[Radarista]

Ciao a tutti, per caso sono finito in questo topic e non vi nascondo che leggendo alcuni racconti mi sono venuti i brividi perché li ho provati sulla mia pelle. Tra l'altro mi sono iscritto perché vorrei dire la mia :)

Ho lavorato per un anno come av in neos ormai 4 anni fa.
Per quanto riguarda mister b, niente da dire,..perché l'ho incrociato 3/4 volte al massimo e mi ha sempre dato l'impressione di una persona con una forte personalità.
Comunque non è stato facile lavorare in quell'ambiente..ricordo responsabili di cabina che al briefing terrorizzavano letteralmente gli aavv facendo domande assurde sulle sep e medico. Gente che saliva a bordo a testa bassa quasi in lacrime per essere state mortificate durante il briefing davanti a tutti..Compromettendo le sue capacità mentali durante tutto il duty...

Per quanto riguarda i cpt in sosta...confermo quanto detto da un utente. Però non mi sono mai lamentato..nel senso che le regole erano quelle punto e basta. Uno si adegua ;)

[cddriver]

Ciao a tutti, qualcuno mi potrebbe indicare il range della retribuzione da cpt in base al volato su 767?
Vorrei avere info sul contratto, tipologia degli avvicendamenti, gg liberi, e salario/ore di volo.
Grazie in anticipo

[Amber Donut]

Ciao a tutti, qualcuno mi potrebbe indicare il range della retribuzione da cpt in base al volato su 767?
Vorrei avere info sul contratto, tipologia degli avvicendamenti, gg liberi, e salario/ore di volo.
Grazie in anticipo
Buongiorno e buon Agosto a tutti.
Mi allaccio al post del collega circa i dettagli in giorni off al mese, ferie annuali,ore volate stimate annuale del 76 e se esiste la possibilità di transitare internamente dalla linea 76 alla linea 73 base Verona rispettando le liste di seniority e di necessità della azienda.
Ringrazio e saluto.
Buon lavoro e/o buone ferie.